黑灰白：第三跑道口舌之爭

興建機場第三跑道公眾諮詢報告發表，不出所料，雖然有超過七成市民支持，仍馬上有人表示強烈反對。

一個運作良好的機場是一個城市的招牌、當地市民的驕傲、地方創富的本錢。不是每個地方單憑花錢興建便可擁有一個完美的國際機場，得靠天時、地利及人和，方能在國際航運地圖上佔一席位。

在前兩者，香港佔盡優勢，遠離地震帶，颶風不多，暴雪絕無；處世界中心，位祖國閘口，除南美以外，飛到全世界各主要城市，航程都不會超過二十小時；加上機場管理完善，向為世界稱許。因此，自以前的啟德到今天的香港國際機場，始終都能保持最重要國際機場的地位，確是城市之光、經濟之源、市民之便。

城市的發展絕對不能停頓下來。儘管地區內充滿重複基建構築，在機場營運方面，我們仍有優勢，關鍵在於軟件配套充足，暫時還能稍佔鰲頭；如果在硬件上不做工夫，與時俱進，終有一天讓人迎頭趕上，使我們優勢盡失。硬件構建需時，再不及早未雨綢繆，為時恐晚。

第三跑道選址必在現有機場附近，已無選擇餘地，對周邊環境造成影響自是不能避免，如何可以把影響減至可容忍程度，須由有關當局審慎考慮，嚴格遵行。要求零影響，無異緣木求魚，無助對事情的理性討論。

錢從哪裏來，是一個永恒的問題。一千多億固是巨額，機場作為一項城市基建設施，政府自然要承擔財政責任；但機管局是一個商業營利機構，也必須從其他方面設法融資。香港目前財儲豐碩，舉債絕無問題，但集資成本必須由用者分擔。我們不能漠視香港的長遠發展，一千億可建一百家醫院、二千座公屋、三萬間學校之類的反對理由不值一哂。