雪地鴻爪：追究責任　食死貓

儘管國人對溫州高鐵追尾撞車事故事後問責早已不抱期望，然而，當一拖再拖的事故調查報告最終出籠時，仍不禁令人啞然失笑。

報告承認，事故是列車訊號系統設計存在嚴重缺陷、事後應急處理不力所造成，並給予五十四名責任人黨紀政紀處分，可惜其中五十一人都是蝦兵蟹將，不提也罷，而被認定負有主要責任的三個大人物則非死即囚：

一、鐵道部原部長劉志軍，已因腐敗問題被雙規；二、鐵道部原副總工程師兼運輸局局長張曙光，亦因受賄等罪被雙規；三、通信信號集團公司總經理馬騁，已因病去世。

沒錯，劉志軍及張曙光作為鐵道部前領導人，對撞車事故負有不可推卸的責任，起碼是領導責任。不過，對於一條高鐵支線採用甚麼訊號系統，未必是由最高層拍板決定。再說，事故發生前他們已被雙規，未參與善後處理，如今卻承擔主要責任，難免有「食死貓」之嫌，而且他們以在囚之身，有口莫辯。第三個責任人在事故發生不久莫名死亡，一死萬事休，也不必追究責任了。於是乎，這宗震驚中外、造成數十人死亡的大案，就大事化小，草草了之。

落井下石，將主要責任推給個別政治失敗者，這正是內地凡事「講政治」的高超技巧。譬如文化大革命，人人都知道發動者是毛澤東，最終卻由四人幫以及摔死的林彪承擔主要責任，並將原本是死對頭的兩派人馬拼湊成「反革命集團」。

哦，對了，溫州高鐵追尾撞車事故被問責的其實是五十五人，以「信不信由你，我反正信了」金句爆得大名的鐵道部前發言人王勇平事後被調職放洋，職務待遇未變。說是「問責」，其實只是異地為官。