73%市民撐建新跑道

機場管理局昨公布《香港國際機場2030規劃大綱》公眾諮詢結果，七成三人表示支持興建第三條跑道，僅一成一人認為應維持現時雙跑道，機管局因應諮詢結果，向政府建議採納興建第三條跑道方案。政府指預計明年首季會決定是否同意「拍板」，啟動下一階段，包括環境影響評估、融資及工程設計的工作。不過，有環保團體直斥諮詢問卷設計有引導性，是誤導公眾曲解民意。

機管局今年六月，提出維持現時雙跑道及填海興建第三條跑道兩項建議，諮詢公眾三個月，前者造價按當日價格計算為四百二十五億元，後者造價則高達一千三百六十二億元，結果從十個途徑包括公眾論壇、研討會等收到二萬四千多份意見書，並委託港大社會科學研究中心將收集得來的意見進行分析、整理等。最終結果顯示，七成三人支持興建第三條跑道，一成一人贊成維持現時雙跑道，餘下一成六則保持中立，另有八成人同意或非常同意機管局必須盡早決定機場的未來擴建方案。

促當局監控成本

由於第三條跑道方案涉及填海六百五十公頃，外界一直關注工程對附近海洋生態、中華白海豚及東涌、屯門居民的噪音影響。諮詢結果顯示，近七成人非常同意或同意環境影響及建築成本是提升機場容量的投資考慮因素，報告亦指出，綜合各方意見，約有九千個意見認為擴建對環境造成過多影響，包括碳排放量增加、噪音及對中華白海豚的影響，當局應盡量減少。另有六千三百多個意見認同在提交環境報告前，應先對社會及環境成本作出評估，亦有不少意見認為第三條跑道建築成本高昂，亦普遍認同工程延誤會導致建築成本上升，建議當局須審慎監控成本。

機管局行政總裁許漢忠昨表示，待政府同意採納第三條跑道方案作為本港機場發展規劃後，機管局會展開環評工作，並會滿足環評法定的要求，估計環評涉及費用逾一億元。第三條跑道方案以高達一千三百多億元「天價」興建，機管局企業發展執行總監馮永業表示，由於還未進行工程詳細設計，以及採取紓解措施減低環境影響涉及的費用，故最終造價一定會調整。

環團斥誤導公眾

運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，政府會謹慎考慮有關建議，預計明年首季會有決定，之後便展開環評、工程設計及融資的工作。她形容該三項工作是三環緊扣，當中預計環評需時十八個月完成。

不過，世界自然基金會香港分會氣候項目主管余遠騁批評，機管局諮詢問卷以引導性問題設計，市民回應時已被設定為贊成興建第三條跑道，或有被誤導之嫌。環諮會委員文志森指出，機管局應在提交環評報告前，盡早拋出初步的興建方案，包括空氣、噪音等環境數據、緩解措施及補償方案等，釋除公眾疑慮。至於旅遊業、航運及工商業則支持政府盡快興建第三條跑道。

機場加建第三條跑道資料

估計資本投資 2010年價格：862億元/按付款當日價格：1,362億元，當中包括389億元開拓土地。

跑道運作模式 新建跑道只供降落，現北跑道只供起飛，現南跑道可供起飛及降落。

跑道容量 可滿足至2030年或以後的預測航空交通量需求，客運9,700萬人次、貨運890萬公噸、飛機起降全年60.2萬架次（每小時102架次）。

預計經濟效益 假設基建使用期50年，按2009年價格計算，經濟淨現值9,120億元，2030年機場相關的直接職位141,000個。

擴建工程 於現時機場島以北填海造地650公頃，建新跑道及停機坪、滑行道、客運廊及58個客運停機位等設施，中場範圍加36個貨運停機位，並改建二號客運大樓，為離港及抵港旅客提供辦理手續設施。

主要項目資本投資額（按2010年價格） 開拓土地：389億元；興建第三條跑道和相關滑行道系統和飛行區設施：75億元；興建第三條跑道停機坪及客運廊：140億元；擴建中場客運廊及貨運停機坪：45億元；改建二號客運大樓：86億元；擴建旅客捷運系統：42億元；提升行李處理系統：43億元；擴建道路網及公眾區交通系統：42億元。