神州聽雨：兩組數據令人憤怒

近日，有兩組數據看後令人震驚：一組是去年政府採購汽車金額攀升至八百億元，佔總採購規模的百分之十四，平均年增速超逾一百億元。另一組是，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮幼兒園的接送校車十六日被撞，事故造成二十一人死亡，其中十九人為幼兒，另有四十三名幼兒受傷。據悉，發生事故的校車核載九人，實載六十四人。

在第一組數據中，在公車採購總額不斷增長的同時，還包含着另一層意思，即採購公務用車偏愛豪華進口車。中央政府採購網曾於前年公布「中央國家機關汽車協議供貨汽車廠商名單」，在這份包括三十八家汽車廠商在內的名單上，其中二十一家為自主品牌企業，也就是佔了總額的五成五左右。同時，從前年開始，國務院規定，各級政府和公共機構配備、更新的公務用車，自主品牌所佔比例不得低於百分之五十。但在現實中，奧迪車被公認為公務用車的首選，其所佔比例接近百分之六十，唯一的國產品牌「紅旗」，被接受程度只有百分之六點八。

這意味着，公務用車採購自主品牌仍是末流，政府採購存在普遍性違法或普遍性違規，公務用車數量與配置嚴重超標等現象仍廣泛存在，不少地方甚至形成了非豪華車不坐、互相攀比的風氣。

在第二組數據中，最令人震撼的，是核載九人的校車居然塞進去六十四人。按照去年七月公布的首部「專用小學生校車安全技術條件」和「校車標識」強制性國標，這輛校車是否違規，已經不言自明。

令人憤怒的是，有關方面知悉國標頒布，也了解小車多載、以次充好的現象在校車配備中大規模存在，但他們卻情願選擇充耳不聞、視若無物。所謂強制性的國標，在一年多的時間中，都沒能為孩子們繫上一條「安全帶」，它實際等同的就是一張廢紙。

將兩組數據對比，憤怒的同時，更多的是心寒。一方面是政府採購公車居高不下，且非豪華不買不坐；另方面是合規校車匱乏，求知路途上的孩子們每天面對着不測的危險。

今年教師節前，溫家寶在河北說：有條件的地方，要把校車制度建立起來，配備最好的車輛和最好的司機，為孩子們建起安全的「綠色通道」。言猶在耳，事故發生，不知總理本人面對這場人間慘劇，該作何感想？