政壇：聽我講：一橋通三地匯聚人物流

在珠江口的水域上，港珠澳大橋主橋工程進行得如火如荼，三地政府和有關工程人員為了這項策略性基建項目全情投入，目標就是在二○一六年完工。

港珠澳大橋把香港與珠三角西岸、廣東西部及國家西南部以公路連接起來，對本港擴闊珠西內陸腹地有深遠的意義。不論在經濟、社會和人文上的連繫，必然因大橋的落成而進一步活躍、蓬勃和興旺，這也是三地政府和中央政府全力支持興建大橋的重要原因。

試想想，從珠海把貨櫃箱運到葵涌貨櫃碼頭，目前需要三個多小時，未來只需一小時多，減少六成時間；珠海往香港國際機場目前要用四小時，日後只需約四十五分鐘，時間縮短八成；對業務出差、探親、旅遊、交流及運輸物流，都可省時省費。專家估算這設計壽命超過一百年的大橋，帶給珠三角地區的直接經濟效益，單是起初二十年，已達四百億元人民幣。

我們要把大橋的好處帶到本地，便得建造連接公路和口岸設施，此所以政府需向立法會申請撥款，若不是因為環境許可證的司法覆核官司，這個申請撥款早在去年底便應該完成，開工時間也不用延遲了一年。

上訴法庭在九月下旬就環保署署長批准大橋口岸施工一事作出裁決，確認了其合法性，認為大橋工程從規劃設計到施工方案各方面，政府已依據法例，盡最大努力減少其對環境的影響，亦沒有令空氣影響超標。這個裁決肯定並釐清了目前法例的要求，香港境內一切準備就緒，只待本周五立法會通過撥款，便可馬上趕及在下月內施工。

一橋通三地是香港、澳門和珠海以至廣東省人民多年的共同心願，是大家盼望五年後實現的新景象。當今香港肯定要做好我們境內的部分，並把這個位於機場旁邊的口岸，建成新一代貫通南北、陸空相連的交通樞紐區。