SUN熱辣：柴油價加多減少疑合謀定價

高昂的油價一直是運輸業及車主的噩夢。消委會發現，油公司近年有「加多減少」的定價行為，過去兩年車用柴油零售價加價三十一次，僅減價十九次，估計油公司的淨利潤由每公升三仙，暴升二十七倍至八毫三仙。

由於消委會無權要求油公司交出商業數據，難以判定各油公司是否合謀定價。油公司方面則表示，調查並沒有考慮營運成本上漲，不全面及完整。

利潤暴增二十七倍

運輸業關注燃油價格聯席會議去年向消委會投訴，指油公司採取「加快減慢」及「加多減少」的定價手法，增加利潤回報。

消委會花了年半時間調查，綜合分析○七年一月至今年七月的油價資料。結果發現，油公司定價有加多減少的情況。過去兩年柴油零售價上調三十一次，當中二十八次由同一間油公司帶頭加價；下調價格只有十九次，當中十七次為同一公司首先減價，但並無加快減慢。

消委會發現，柴油入口價與零售價的差距近年顯著擴大，○八年七月前，差幅為每公升三元，但在柴油免稅後短短半年，差幅已跳升一倍至近六元，近期才縮窄到四至五元。按消委會推算，油公司的淨利潤由每公升三仙，暴增二十七倍至八毫三仙，平均毛利率約兩成半。

油公司指消委會用以分析的零售價，未有計算它們向車隊及政府提供的折扣，亦沒有考慮營運成本上升，並堅稱柴油進口價及零售價差距增加，與減免稅款無關。

消委會無權要求油公司提供商業敏感資料，故難以搜集證據證明油公司有否合謀定價及「食水深」。

消委會期望，日後競爭法的執法機構可更深入調查油公司經營狀況，又建議油公司明碼實價列出最優惠價格，提高透明度。

聯席發言人蔣志偉指報告未有同時研究汽油價格，令人失望，又指目前一部貨櫃車每月耗用三千公升柴油，油公司每公升多收三元，已令業界每月開支增近一萬元，負擔沉重。