港府卸膊懶監管 車毀人亡恐成讖

港鐵事故無日無之，令人防不勝防。今年七至九月，共錄得八十六宗延誤八分鐘或以上事故，幾乎每日一宗，打破歷來紀錄，真是不說不知道，一說嚇一跳。不絕如縷的安全問題，反映港鐵管理亂象叢生，而港府作為港鐵最大股東，疏忽監管，更是責無旁貸。

港鐵是本港最主要公共交通工具，每天乘客人次高達數百萬，事故頻仍，後果可大可小，很明顯，港鐵管理層根本沒有做好呢份工。昨日多名立法會議員窮追猛打，質疑港鐵將機電維修工程大量外判，沒有做好監管，導致事故頻生。也有議員直斥，港鐵不斷擴充鐵路覆蓋範圍，但人手增長卻遠遠追不上發展速度，以致維修馬虎，服務質素每況愈下。

港鐵曾是一個令港人自豪和驕傲的品牌，兩鐵合併時，當局信誓旦旦承諾提升服務水平，減少各種事故，可惜事實恰恰相反，其安全水平一天比一天滑坡，事故一天比一天頻繁。單是今年初至今，嚴重事故不絕於耳，路軌出現裂縫有之，訊號系統故障有之，電力短路致車廂冒煙有之，而小至幕門不能開關更是經常發生。這不是維修粗疏，監管不力，又是甚麼呢？

最惡劣的是，面對大小事故，港鐵管理層往往沒有及時通報和快速善後，反而經常以瞞天過海或輕描淡寫的態度處理。例如路軌出現裂縫，港鐵企圖淡化事故的嚴重性，將可能引致列車出軌的裂縫稱為「裂紋」。事實上，如果不是傳媒窮追不捨，港鐵亦不會承認過去三年已有多達十四宗路軌裂縫個案。而即使是一些突發事故，如乘客闖入路軌等，港鐵也是應變乏力，安排失當，導致場面混亂不堪，乘客怨聲載道。

港鐵亂象叢生，管理層固然難辭其咎，但作為港鐵最大股東的港府把關不嚴，監管不力，更是罪無可恕。眾所周知，每逢港鐵出事，港府例牌要求提交報告，但每次都是虛應故事，掩人耳目，結果甚麼問題也沒有解決。運輸及房屋局副局長邱誠武等官員還在狡辯，指港鐵事故沒有明顯上升，以國際標準衡量不算高云云。其實，港鐵事故關乎無數乘客的生命安全，一宗也嫌多，豈能以所謂的國際標準來作擋箭牌。再說，汽車司機觸犯交通規則，尚且要扣分甚至停牌，為何港府對身繫數百萬人命安全的港鐵竟然沒有一個懲處機制呢？

臨禍忘憂，憂必及之。溫州高鐵追尾相撞慘劇歷歷在目，如果港鐵再不與時俱進，改善管理水平，如果港府再不加強監管，訂立懲處機制，前政務司司長唐英年的「車毀人亡」論隨時一語成讖，到時候才來亡羊補牢，為時晚矣！