起動東九無米粥 吹水容易實現難

施政報告煞有介事提出「起動九龍東」計劃，聲稱將會打造成另一個核心商業區。發展局局長林鄭月娥更是吹得天花龍鳳，說發展範圍將會覆蓋啟德新發展區、觀塘和九龍灣，除了增添四百萬平方米寫字樓供應，還計劃興建一條連接全區的單軌鐵路系統。

近年來，傳統核心商業區漸趨飽和，中環甲級商廈租金屢創新高，令人望而卻步。所以，港府計劃增闢新商業區，固然是應有之義。問題是，港府眼高手低，志大才疏，過去不少發展大計不是一拖再拖，就是無疾而終，如今怎樣令人相信「起動九龍東」可以付諸實行？怕只怕，這又是一張無法兌現的期票。

有關計劃中的重點項目單軌鐵路，其實已不是甚麼新鮮事，二○○○年多家發展商已計劃與當時的地鐵公司合作，於九龍灣興建貫穿區內商廈及酒店的單軌鐵路系統，獲得居民及商戶廣泛支持，惟因填海及補地價等問題而束之高閣。林鄭月娥承認，單軌鐵路僅屬初步構思，目前仍待進行公眾諮詢及討論，最快也要等到二○二三年才有望完成。

再說，單軌鐵路的經濟效益亦大成疑問。當局初步估算，九龍東單軌鐵路全長只有九公里，造價卻高達一百二十億元，由於興建及營運成本昂貴，回報有限，私人機構恐難自負盈虧，故此會以公私營合作模式建造及營運。這不禁令人擔心，一旦單軌鐵路規劃不當，隨時淪為大白象，為政府財政帶來長遠負擔。

交通配套紙上談兵，其他項目亦是拖泥帶水。眾所周知，計劃中的啟德新發展區早於多年前提出，惟當局遷延時日，一拖再拖，直至今年初才動工興建郵輪碼頭，預計首個泊位要到二○一三年才落成，反觀內地和新加坡近年來建成多個郵輪碼頭，搶佔了亞洲郵輪熱的先機。事實證明，本港的競爭力每況愈下，根源在官僚誤事，蹉跎歲月。

林鄭月娥預計，整個啟德新發展區要等到二○二一年才完成，而觀塘和九龍灣商業區需要私人發展配合，由於業權分散，難以估計何時完成。由此可見，所謂「起動九龍東」，到頭來恐怕又是一鍋無米粥。

平時不燒香，臨急抱佛腳。曾蔭權政府上台七年，大事做不來，小事做不好，大型基建更是蝸行牛步，臨下台才忽然熱心，開出一大堆期票，說穿了無非為了博取掌聲。問題是，他如何保證下屆政府延續這些政策呢？又如何保證自己的期票可以兌現呢？

儘管曾蔭權聲稱下屆政府一定會繼續執行現行政策，香港的成功故事一定會延續下去，但誰都知道這只是廢話，說了等於沒說。其實，曾蔭權與其寄望人家，不如做好自己，把握剩下來的任期做一兩件實事才是當務之急，否則，他可能不幸而言中，「夕陽無限好，惆悵近黃昏」。