停車熄匙太陽能製冷業界嫌貴

【本報訊】 停車熄匙法例將於十二月十五日生效，十輛包括小巴、的士等車輛，正試行由理工大學研製，一種透過太陽能轉化為電能的製冷系統，安裝在車頂上的電池板吸取六至七小時陽光後，車輛在停車熄匙下仍可供應冷氣兩至三小時，解決司機及乘客「熱焗」之苦，耗油量估計可節省約一至四成。不過，整套系統安裝成本介乎四萬至十二萬元，運輸業界認為太貴。

整項研發項目於○九年展開，涉款約五百萬元。有份研發的陽光動力有限公司副總裁劉潤康昨指，系統原理是在車頂安裝配合光電模組使用的太陽能電池板，當車輛在路面行駛時，電池板自動收集太陽能，並將之轉化為電能，儲存於特製電池系統中。當司機關掉汽車引擎時，電池仍可推動冷氣系統。

他指，電池板吸取六至七小時陽光，即可持續供電兩至三小時，「架車一路行一路吸陽光叉電，一日二十四小時都可以持續行駛。」當電池板儲存電量耗盡，系統會自動轉用車輛本身的發電機供電，故遇上陰天或雨天亦無阻車輛運作。

日駛八小時兩年回本

劉潤康說，現時有十架包括貨車、私家車、專線小巴及的士等車輛已安裝有關系統，在路面試行。其中一架行走黃埔線的專線小巴已試行三個月，數據顯示，當室外溫度高達攝氏三十七度時，小巴停車熄匙並啟動該製冷系統後，車廂內可保持攝氏二十二度或以下的舒適室溫。

每套系統壽命十年或以上，購買連安裝成本介乎四萬至十二萬元。劉潤康指，由於小巴所需製冷空間較大，安裝成本約十萬至十二萬元；的士則大約四萬元。

理大電機工程學系教授鄭家偉補充，新系統有助駕駛者減輕燃油成本，若每天運作行駛八小時，預計兩年內可回本。他估計，系統能為的士及小巴節省平均約兩成燃油，視乎車款及車程：「貨車行得多曬得多，慳油可達三、四成。」新系統亦能為每輛汽車每年減少排放四噸二氧化碳。

香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄支持推動環保，但安裝成本高達十二萬元，業界難以負擔，要求港府提供資助。