鼓勵就業已變質 交津計劃惹劣評

港府漠視基層市民需要，即使推出扶助措施，亦往往是拖泥帶水，大唱慢板。去年施政報告提出擴大鼓勵就業交通津貼計劃，今日才開始派表，下月三日正式接受申請，最快也要等到今年底才能派錢。

正所謂，助人要誠心，扶貧需及時。尤其是今時今日，加風四起，本港通脹率已升至百分之七點九高位，其中單是交通費便上升近半成，成為基層市民難以承受之重，基層市民莫不期望當局早日伸出援手，幫助他們渡過難關。無奈的是，新交通津貼拖了一年多才正式啟動，充分反映當局漠視民困，未能急民之所急，想民之所想。

勞工及福利局局長張建宗承認，新交津計劃的申請資格是根據去年第二季的住戶入息數據釐定，由於今年五月實施最低工資，三萬多名原本合資格的打工仔因工資上漲而超出限額，但當局不會因此提高申請上限，只承諾在計劃推行後全面監察運作，不排除在三至六個月後提早進行檢討。

這就奇怪了，既然當局明知交津計劃出現漏洞，已不符合目前的實際情況，無法幫到基層人士，為何不在推出之前進行修改？雖然部分打工仔的收入因為實施最低工資而稍為上漲，但在百物騰貴的今時今日，打工仔收入增長難抵通脹蠶食，生活水平並未改善，港府理應根據實際情況調整申請標準。人們不明白的是，港府坐擁金山銀山，願意花數千萬元聘請副局長及政治助理，甚至願意花數十億元向移民海外的港人派錢，為何偏與低收入打工仔錙銖計較，無情地將部分申請人拒諸門外？

事實上，交津計劃漏洞多多，問題不止出在申請上限。自從有關構想提出以來，便有不少學者質疑，交津計劃不問申請者的居住及工作地點，也不問交通費之高低，改而根據家庭入息及資產狀況作為發放標準，已經失去減輕低收入人士交通費壓力、鼓勵就業的原意，淪為變相的低收入津貼。

更為人詬病的是，當局為交津計劃引入家庭入息及資產審查，限制多多，手續繁複，變相提高申請門檻，將不少有需要的市民拒諸門外。難怪關注團體質疑，舊交津以個人為單位申請的方法行之有效，當局以今日的我打倒昨日的我，明顯是縮骨。

我們不妨看看市民對交津計劃的評價如何。「東方報業民意調查」顯示，接近九成受訪者對港府改變交津計劃申請方式感到不滿，其中三成四直斥交津政策倒退，兩成七指申請門檻過高；兩成五批評港府斤斤計較算到盡。調查結果很明顯，港府為新交津計劃花費近五十億元，到頭來非但博不到市民掌聲，反而惹來不少劣評，重演財政預算案派錢混亂的鬧劇，完全是自取其辱。

一個小小的交津計劃，暴露出港府扶貧政策粗疏不堪，錯漏百出。見微知著，雖然夕陽政府聲稱要奮鬥至最後一分一秒，實際上卻是胡混度日，過一天算一天。