東廊移位路署賴承建商

《太陽報》及《東方日報》踢爆東區走廊橋墩移位後，路政署要求承建商及工程顧問展開調查及提交報告，該署審閱兩份報告後，確認橋墩移位是受到中環灣仔繞道——威菲車房重置工程影響，指承建商對管樁鑽挖工程的監督工作有欠嚴謹，工人操作鑽桿穿過橋墩下的海洋沉積土層時，無小心謹慎地調控合適鑽挖速度和壓力，致過度影響海洋沉積土層，造成土層局部流失，承建商須承擔維修費用，但港府無透露實際金額。

運輸及房屋局向立法會提交的文件指出，東廊興發街支路橋墩位於中環灣仔繞道工程項目之一的食環署威菲車房重置工程範圍附近，今年一月底，承建商的監測儀器已顯示橋墩有少許移動，雖然不影響支路天橋結構的穩定及安全，路政署仍即時採取一系列措施，包括暫停附近的地面挖掘工作、進行灌漿及回填等鞏固泥土工作。局方表示，自發現移動至今，橋墩結構狀況一直穩固安全。

致土層局部流失

該局又指，有關橋墩的地基下有局部海洋沉積土層存在，此種土層土力強度較弱，地下土層移動的風險相對較高。因此，任何涉及海洋沉積土層的鑽挖工程，必須加倍小心控制鑽挖過程，以免引致水土流失和對附近的構築物造成影響。

調查發現，承建商監管管樁鑽挖工程工作欠嚴謹，當工人操作鑽桿穿過橋墩下存在的海洋沉積土層時，並沒有小心謹慎地調控合適鑽挖速度和壓力，以致過度影響了海洋沉積土層，造成土層局部流失。

加上毗鄰橋墩的工地已被挖去兩米深的表層土地，減低對橋墩的橫向支持，而承建商又未能及時適當應變如回填表層土地等措施，最終導致橋墩移位事件。承建商須就其監督不嚴和施工不善所造成的橋墩移位事件負上合約責任，並且承擔因橋墩移位所引起的維修費用。

路政署發言人表示，威菲車房重置工程及相關的挖掘工程已經復工，此宗事件不會對中環灣仔繞道整項工程之二○一七年預計通車日期造成影響。