單車意外又奪命 馬路虎口多陷阱

馬路如虎口，單車意外再添冤魂。一名沙田醫院物理治療部女職員昨晨騎單車上班，在橫過亞公角街時，被一輛專線小巴撞倒後捲入車底拖行，送院後不治。警方表示，近日多了涉及單車的嚴重傷亡意外。

事實上，這已是四日內第二宗奪命單車意外。本周一，一名中年男子騎單車在沙田一個交通燈位，擬橫越六條行車線往對面時被小巴撞倒，頭部重創身亡。而過去一周，涉及人命傷亡的單車意外至少有五宗，其中四宗分別發生在沙田、屯門及東涌等新市鎮。

警方表示，近年涉及單車的交通意外不斷上升，今年首八個月已有近一千五百宗，較去年同期增加一成三，傷亡人數增加一成半，其中十人死亡，情況令人擔憂。單車意外頻生，自有多方面原因，除了老生常談的路窄車多，警方的調查顯示，技術不精、道路不熟、汽車司機和騎單車者違反交通規則等，皆為事故原因。不過，歸根究柢，城市規劃、道路設計、交通管理、文康設施等方面的缺陷，尤其是單車安全設施嚴重不足，才是導致情況不斷惡化的主要原因。

當局一向視騎單車為「休閒及康樂活動」，認為本港道路空間不足，交通繁忙，所以不鼓勵市民以單車作為交通工具。但實際上，對於部分市民來說，騎單車並不是純粹的「休閒及康樂活動」。在新界的偏僻地方和人口日多的新市鎮，單車已成為部分市民必不可少的交通工具，既方便又節省車費；甚至在市區的大街小巷，也經常可以看到騎單車送外賣、送貨的工人穿插在汽車之間，險象環生，意外不斷。當然，出入都有專車接送的高官，又豈會明白騎單車的危險。

其實，隨着環保、體育、健康意識抬頭，許多國家和地區都鼓勵以單車代步，而香港不少年輕人也視騎單車為時尚潮流。環保團體、單車團體早已敦促港府參考西方或者內地的城市和道路規劃，以及交通管理模式，實行新的單車政策，惟港府一直充耳不聞。路窄車多、不鼓勵以單車代步、休閒康樂等官腔，儼然成為當局坐視單車意外日增的藉口。

就以四日內發生兩宗奪命單車意外的沙田區為例，一向是最熱門的單車勝地，可惜單車設施早已不敷應用，死亡陷阱處處，當局卻一直視若無睹。有區議員指五年前已要求康文署於馬鞍山白石設立單車訓練場及單車安全城，至今依然不得要領；單車專家及立法會議員批評，當局遲遲未興建足夠的單車公園及訓練場，令意外大增。至於各區單車徑斷斷續續，如「斷橛禾蟲」，易生意外，更是早受詬病，惟當局並沒有想辦法改善。

港府不殺伯仁，伯仁因港府而死。說到底，香港單車意外頻生，部分道路使用者沒有嚴格遵守交通規則固然有責任，但當局漠視單車安全，敷衍塞責，才是罪魁禍首。