港鐵列車老化 荃灣線亦露罅

港鐵列車車卡接駁位疑因老化出現縫隙問題愈演愈烈。繼觀塘線後，本報發現港鐵荃灣線亦有同樣情況，行走該線的部分列車車卡間亦「露罅」，縫隙寬度約二至五毫米，據觀察的十班列車中有五班出現「露罅」問題，有關列車均與觀塘線同款、同年期，即使用約三十年，令「露罅」列車夾傷乘客甚至滲水致漏電的危機繼續擴大。港鐵承認荃灣線的列車屬港鐵第一代列車，曾進行大型翻新工程。

記者昨到荃灣線來回乘搭十班不同編號的列車，發現五成列車的車卡接駁位出現縫隙。部分縫隙由車頂伸延至車身長達一米，闊度最多達五毫米。由於荃灣線與觀塘線一樣，部分路段處於露天位置，包括荔景直至大窩口四個車站的路段，戶外光線透過縫隙射入車廂，從車廂內亦可透過縫隙看到車廂外的商舖、樓宇等，列車行駛中亦較停車時出現較闊的縫隙。有乘客指得知港鐵列車車卡接駁位出現縫隙後，已盡量避免站於該位置。

憂小朋友夾傷指

港鐵則承認荃灣線與觀塘線同樣採用第一代列車，車齡約三十年，而該批列車在九十年代後期曾大型翻新，又指由列車投入服務至今，車廂間接合位設計一直未有改動過，強調車卡之間是由車底鋼鈎扣着，接口位用作封口的膠邊狀況與列車安全運作無影響，指會定期檢查及更換封口膠邊。

觀塘線列車被揭發「露罅」後，不少網民不滿港鐵維修不足，網民Hunter Wing指「港鐵成日都出問題，情願坐巴士好過」；

網民Incident指「港鐵肥上瘦下，減少資源保障乘客安全」；

網民「ap1400」更說笑指「落雨要搭（撐）傘」，亦有網民擔心小朋友會將手指「攝」進罅隙內，希望港鐵在未發生事故前加強安全。