港鐵只識加價 服務每況愈下

溫州高鐵追尾撞車慘劇震驚世界，血的教訓告訴人們，鐵路安全事關人命，管理不能有半點差錯，內地如是，香港亦不例外。事實上，雖然香港也許不至於發生如此重大的慘劇，但近年港鐵大小事故不絕如縷，安全問題多多，其管理及服務水平不能不令人擔憂。

一名男子昨日在港鐵沙田站墮軌，被列車輾斃，令沙田至火炭之間的列車服務一度中斷。事發後，港鐵反應遲鈍，通報不足，安排混亂，接駁巴士姍姍來遲，數量又太少，導致數百名乘客在酷熱天氣下擠在巴士站苦候，每當巴士埋站，便爭先恐後登車；而當列車恢復有限度服務後，又出現大批乘客湧回港鐵月台的情況，場面混亂不堪。同時，作為轉車樞紐的九龍塘站亦有大批乘客擠在沒有安全幕門的月台上，險象環生。

令人不解的是，墮軌事件也好，其他事故也罷，以前已不知發生過多少次了，港鐵理應有豐富的處理經驗，為甚麼今次會出現這種亂象呢？見微知著，一樁墮軌意外，連站內通報、各站溝通、疏導人流、安排接駁巴士等最基本動作都弄得一塌糊塗，以致乘客怨聲載道，如果發生更大事故，後果實在不堪設想。難怪有乘客直斥港鐵只識加價，服務水平卻每況愈下。

事實上，兩鐵合併後，港鐵承諾提高管理及服務水平的期票並沒有兌現，反而經常發生各種事故，引起各種混亂，如訊號系統故障、路軌裂縫、電纜斷裂等，無奇不有，無日無之，令乘客不勝其煩。最近，東涌線列車十日內發生三宗事故，雖然這些事故沒有造成人命損傷，但弗備難，難必至，事故愈來愈多，愈來愈頻密，誰也不敢擔保香港不會發生嚴重的鐵路災難。

管理不善、應變混亂、事故頻生，管理層絕對難辭其咎。可是，面對大小事故，港鐵管理層往往以瞞天過海或輕描淡寫的方式處理，如路軌出現裂縫，港鐵瞞無可瞞，竟刻意淡化問題的嚴重性，將可能引致列車出軌的裂縫說成「裂紋」，掩耳盜鈴，自欺欺人。當然，說到港鐵的種種亂象，港府也要負上主要責任，港府是港鐵最大股東，多名官員是港鐵董事局成員，單是把關不嚴，監管不力，便罪無可恕了。

臨禍忘憂，憂必及之。必須指出的是，香港鐵路網絡正不斷擴充，覆蓋範圍日益增加，連接內地的高鐵亦會在數年內通車，屆時客量大增，如果港鐵再不與時俱進，改善管理水平，提高服務質素，政務司司長唐英年早前的「車毀人亡」論極可能不幸而言中。

總而言之，乘客墮軌屬於突發事故，防不勝防，但港鐵應變能力不足，處理事故手忙腳亂，無論如何也說不過去。港鐵是本港最大的公共交通工具，每日有數百萬人次的乘客，人命關天，絕對不容許將安全當成兒戲。溫州高鐵慘劇殷鑑在前，不吸取教訓，遲早重蹈覆轍！