短打長擊：高鐵減速 安全第一

今次浙江溫州「七二三」慘劇涉及速度較低的動車，令人擔心速度更高的高鐵的安全。

今年四月，新任鐵道部部長盛光祖啟動高鐵的煞車系統，宣布內地運營的高鐵最高時速暫定在三百公里。而早在今年二月，劉志軍涉貪腐被免去鐵道部黨組書記職務，國務院副總理張德江作了近半個小時的談話，在說到「突出抓好高速鐵路安全工作，確保高速鐵路安全持續穩定、萬無一失」時，聲調稍微有所提高，他還要求在全國鐵路範圍內，開展一次安全生產大檢查。

顯然，中央領導亦關注高鐵的安全問題，可就是沒有進一步完善其制度。事實上，通車不久的京滬高鐵，至今已經出現多次故障！

高鐵存在太多的隱憂，包括貪污腐敗。一九七八年至今，鐵道部部長如走馬燈般更換，可是事故依然頻仍，偷工減料、造假醜聞不絕，明顯是管理不善，整個架構都有問題。

今次溫州慘劇，中央政府必須吸取教訓，不要以為炒掉幾個官員便可以平息民憤，應老老實實的深入調查，不可隱瞞真相，否則老百姓怎會有信心再乘高鐵？

中國高鐵，目前追求的顯然不是提速至六百公里的真空管道高速列車，當務之急是減速，不單為了減票價，而是提高安全！並進行全國鐵路大檢查，包括受電弓、接觸網、訊號系統、安全煞車等設備，切不可兒戲。而營運上不要故步自封，應多考察日本、法國、德國的安全管理，改革體制，透明監管，才能令百姓重拾搭高鐵的信心。