爭做世界第一曾爆超速風雲

【本報訊】京滬高鐵開通前,已有不少專家忠告鐵路安全有待觀察,但高鐵仍如期上馬,究竟墮軌是意外,還是失職所致?為令高鐵成為世界第一,高鐵曾經鬧出「超速風雲」,因嚴重違紀而遭免職的鐵道部部長劉志軍曾誇口,高鐵時速可達三百五十公里,甚至是三百八十公里,事後鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民踢爆事有蹊蹺,有人造假,全國哄動。

周翊民早前接受內地傳媒訪問時踢爆:「世界第一在劉志軍的腦子裏根深柢固,甚麼也要世界第一」,但內地高鐵購買了德國列車和與日本合資的青島四方公司生產的列車,合約訂明最高營運速度只有三百公里,直斥劉志軍是想買三百公里每小時的車,但跑三百五十公里每小時的速度。

周更指出,雖然高鐵列車實際上都做過四百公里以上的安全試驗,但實驗與營運是兩回事,可是鐵道部竟將試驗速度宣傳成中國的新發明。他又揭穿當局保密多項高鐵問題,包括武廣高鐵曾發生電機端蓋飛出、京瀋高鐵曾多次中途故障而停車、太原到石家莊的石太線落成僅兩年,就出現沉降,而京津城際也有沉降。如果高鐵列車以超速行駛,突然失控並非不可能,及不排除會發生墜軌意外。

京滬高鐵存九隱憂

除了超速問題,在京滬高鐵通車前一個月,鐵道部副部長胡亞東曾於上月初表示,京滬高鐵存有九大隱憂,包括:一是高鐵沿線安全保護區範圍內有大量非法違法建築物、構築物及生產、經營場所。二是高鐵線兩側二百米範圍內,有易燃易爆的危險品經營場所。三是高鐵沿線兩側一千米範圍內,有採礦、採石及爆破場。四是部分上跨高鐵的道路橋樑限速、限重等標誌不齊,機動車輛超重、超速、超限行駛嚴重,存在墮落高鐵線路的可能等等。

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