政府蠱惑招拉低馬灣飛機噪音

【本報訊】飛機噪音擾人清夢，環保觸覺上周到馬灣、荃灣和深井，量度晚上至凌晨時分飛機升降的噪音，結果平均錄得七十至八十分貝「鬧市」水平，最高更達八十四分貝，比日間彌敦道還要嘈吵。團體批評機場管理局和民航處的現行飛機噪音量度方法未能反映實況，促請當局先解決噪音，再談增建跑道。機管局指，已委託獨立顧問初步評估三條跑道運作的潛在噪音影響，亦已與馬灣居民成立工作小組，研究減低航機噪音的方案。

環保觸覺於本月九日至十五日，每晚十一時至翌日凌晨三時於珀麗灣天台量度飛機升降的噪音，結果共錄得有三百六十四班客機及貨機飛越上空，平均音量達七十點八分貝，最高有八十四分貝。團體亦曾到荃灣三棟屋/象山及深井調查，結果兩地的飛機平均音量亦分別達六十七點五及七十三分貝，於深井更曾錄得八十五分貝。

居民晚晚「轟」醒數次

環保觸覺副主席黎名川提到，馬灣一帶晚上有較多起飛的航班，由於爬升時較近地面，加上要開動最大動力的引擎，噪音遠大於降落，居民於晚上至凌晨最受困擾，有居民更表示，每晚被「轟」醒數次，有的看到「假天花」也震動。珀麗灣業主委員會主席林惠文指，居民已啞忍飛機噪音多年，但當局一直未有改善。

黎亦批評，機管局及民航處現行採用的「噪音預測等量線」（NEF25）方法，以一整日平均值量度飛機噪音，變相淡化了噪音在深夜的問題。他更質疑有業內人士指機管局以優惠價誘使航空公司深夜使用跑道的做法，擔心當局增建第三條跑道，只會將問題延伸至屯門及小欖一帶。機管局則澄清，沒有提供深夜使用跑道優惠，又指委託獨立顧問進行三條跑道噪音評估時，已是按「最高設計容量」量度，而有關數據亦只是初步數據，並已納入《2030規劃大綱》中；如最終落實興建第三條跑道，會再作詳細評估。