扶手電梯多陷阱　監管不力必成災

港鐵參與營運的北京地鐵四號線日前發生扶手電梯倒行事故，釀成一死數十人傷慘劇；而港鐵美孚站一部同型號扶手電梯前日亦發生故障冒煙。接連發生的電梯事故，不僅令人質疑港鐵的管理，亦引起市民對電梯安全的高度關注。機電署亡羊補牢，研究將升降機的扣分制擴至扶手電梯。

事實上，年前本港曾接連發生升降機意外，當局於是推行升降機承辦商扣分制度，但卻沒將扶手電梯包括在內，反映當局的監管措施不但後知後覺，而且顧此失彼。

目前全港共有超過八千部扶手電梯，雖然沒發生奪命事故，但意外及故障卻不絕如縷。單是港鐵，前年發生七百二十一宗扶手電梯事故，去年更增至七百二十五宗，平均每日接近兩宗，其中不少涉及機件故障，反映港鐵管理不善，疏於檢修站內電梯。最諷刺的是，港鐵多年來不斷大賣廣告，提醒乘客注意電梯安全，實際上，最不注意電梯安全的不是別人，恰恰是港鐵本身。電梯事故無日無之，誰敢保證北京慘劇不會在香港上演？

最令人擔心的是，包括前日出事的電梯在內，港鐵共有七十八部與北京事故同型號的扶手電梯，分布旺角、尖沙咀、九龍塘、紅磡等人流密集的車站，一旦出事，後果不堪設想。北京政府日前確定，出事扶手電梯存在設計及製造缺陷，已經通知全國停用，不排除啟動回收。但本港機電工程署卻大派定心丸，堅稱同款電梯已在港運作十年以上，一直無問題，而港鐵近日亦已進行全面檢驗，證實有關型號電梯全部運作正常，所以毋須倣效內地停用，以免造成不便。

一款被內地當局驗明存在設計及製造缺陷的電梯，機電署卻堅稱沒有問題，不得不令人懷疑。尤其是同型號電梯剛剛發生冒煙故障，怎能說「一直無問題」呢？人們想知道的是，除了港鐵車站外，香港還有沒有同款電梯，有沒有得到恰當保養，其他型號電梯的安全情況又如何，對於這些問題，當局有責任向市民清楚交代，以釋眾疑。

須知道，香港高樓林立，扶手電梯及升降機是大部分市民日常出入的必由之路，保障電梯安全，等於保障市民的生命安全，當局必須抱持寧緊勿鬆的態度，務必做到萬無一失，絕對不能敷衍了事。

事實上，正是因為港府監管不力，執法不嚴，不少扶手電梯及升降機未能得到恰當保養，以致事故頻生，市民出入步步驚心。以近年發生的多宗升降機事故為例，事後調查顯示，部分肇事升降機的機件嚴重損耗，卻依然通過年檢。如今機電署研究將扣分制擴至扶手電梯，雖然後知後覺，但總好過不知不覺，關鍵是監管必須到位，否則扣不扣分恐怕沒有甚麼分別。

說到底，防患未然勝於亡羊補牢。升降機及扶手電梯事故頻仍，當局不僅要對個別事故進行跟進，更要盡快改善監管制度，加強巡查及維修，一味事後補鑊，終究解決不了問題。