行會否決加價40%申請 東隧失望將提仲裁

【本報訊】行政會議昨日否決東區海底隧道大幅加價四成的申請，理由為專營東隧的新香港隧道公司財政穩健，內部回報率處於高水平，故沒有足夠理據加價。東隧對加價申請遭否決感到失望，將再訴諸仲裁，爭取落實加價。有立法會議員及學者認為東隧若尋求仲裁，有機會成功加價，促請港府勿再做鴕鳥，盡快處理三條過海隧道流量失衡的問題。

指行會未尊重容許回報

東隧以盈利未達合理回報率百分之十五為由，去年八月申請加價，但運輸及房屋局發言人昨指，截至去年底，新香港隧道公司的累積盈利及所派股息總額均約五十一億元，該公司現行估計內部回報率達百分之十四點二六，較本港其他同類型營運模式的隧道高，加上隧道行車量無過度擠塞，毋須加價調節車流量，顧及市民的負擔能力，故認為東隧無足夠理據加價。

新香港隧道公司發言人稱，對於行會否決加價感到失望，根據《東區海底隧道條例》，下一步解決方法是將加價申請提交仲裁，公司上兩次加價申請，都要透過仲裁解決，並獲裁定「合理但非過多」的回報率應為百分之十五至十七，批評行會再次否決加價是沒有尊重仲裁人上兩次的決定，亦沒有尊重法例所容許的回報。港府則表示，對上兩次仲裁裁決對日後的仲裁個案並無約束力。

有分析指，港府認為今次東隧加價無理據，加上去年累積盈利達五十一億元，而現距上兩次仲裁已有一段時間，「時移勢易」，港府對仲裁勝訴有一定把握。另外，據了解，東隧的加價申請與報告提及的建議兩者是分開處理。

立法會議員鄭家富擔心若東隧仲裁成功，最後都會加價，促港府盡快處理三隧車流量不均的問題。理工大學土木及結構工程系副教授熊永達亦指，按照百分之十五的合理回報率，東隧尋求仲裁成功機會很大，但認為這個比率有需要調整。