Sun角度：黑幫染指「公海」爭紅巴入線費

近日一宗紅色小巴亡命飛車爭客事件，除揭露業內競爭激烈，為爭客幾近「打崩頭」外，也令黑幫操控紅巴問題再次成為焦點。本報從小巴業界及消息人士中得悉，全港近九成紅巴站頭，由四大社團操控，小巴司機欲加入行走指定路線，先要支付一筆過的數以十萬元「入線費」，之後再每月繳交數千元「管理費」。近日有人為擴大「版圖」，爭奪未受操控的「公海線」，勢必令不想「交費」的小巴司機，搵食難上加難。

「大部分紅巴路線都有社團『揸弗』，司機要『搵食』，就要畀『入線費』及『管理費』。」一名小巴業界中人指出，「入線費」早於六、七十年代出現。事緣當年的小巴司機，苦心開拓一條新路線，不想其他司機貿然加入分薄客源，於是向新加入者收取「入線費」；加上有小巴司機要杜絕外來人爭食，向社團繳交保護費，惟社團最後「反客為主」操控站頭，時至今日大部分「好搵」路線都由社團包辦。

畀50萬入線再交管理費

消息人士向本報透露，全港大部分小巴站頭由四大社團操控，「和×和」地盤最大，盤據地點有旺角及荃灣等；「和×圖」佔據港島；「十×K」則活躍於旺角、荃灣和西貢；「新×安」則控制觀塘。四大社團各有各做，惟「地盤」難免有重疊，為免「拗數」，凡涉及跨區路線，都會先「傾掂數」。

其中最「和味」莫過於動輒數以十萬元計的一筆過「入線費」，據了解來往觀塘至荃灣的「入線費」約為四、五十萬元，每月「管理費」介乎三千至五千元；來往西貢至旺角的「入線費」約三、四十萬元，每月「管理費」介乎一千至二千元；來往西環至旺角的「入線費」約二、三十萬元，每月「管理費」也介乎一、二千元。

雖然「入線費」不菲，但是有不少小巴司機仍然心甘命抵：「你情我願啫，畀錢人做管理，保證無人搞事，我哋亦可以放心開工。」不過，也有不少司機拒絕向社團低頭，寧願駕駛未受操控的「公海線」，其中一名司機表示：「生意已經難做，畀埋佢哋，仲有幾多剩？」

司機拒付款被放火淋油

據了解，彌敦道、漆咸道及青山道等範圍屬於「公海」。不過，熟悉紅巴業人士稱，過去一年有人欲擴大「地盤」，對「公海」線虎視眈眈，欲收為己用，之後再向司機收取「入線費」，「唔肯（交入線費）就阻啲司機上客，係咁搞事。除非警方插手，否則恐怕『公海』線會慢慢消失，到時司機仲難『搵食』。」

事實上，過往屢次發生小巴司機拒交入線費而被滋擾事件。在○八年十一月，七十歲紅巴司機疑因拒付三十萬元「入線費」，被兇徒迎頭潑紅漆教訓；同年一月，停泊土瓜灣街頭的小巴被縱火，警方懷疑案件因司機拒付入線費導致。

在去年，警方曾經派出臥底做紅巴司機，搗破有人操控全港多條小巴線，勒索入線費案件。行動中拘捕了多名男子，檢獲涉款高達四百萬元。對於紅巴涉及的社團問題，警方發言人表示，一向關注黑幫的犯罪活動，而當局亦有既定策略打擊涉及公共小巴的非法活動。