九巴龍運加價逾3%

加加加！行政會議昨再批准九巴及龍運巴士公司下月十五日加價，加幅平均為百分之三點六及三點二，雖然較兩巴「開天索價」式申請的加幅減低約一半，但九巴及龍運每年的車費收入仍增逾二億元。隨着巴士、港鐵、渡輪等先後獲准加價，電車及的士的加價申請亦即將獲批，立法會議員及關注團體均憂慮，普羅市民的日常開支大增，生活將更為艱苦。

同屬載通國際旗下的九巴及龍運，去年七月申請加價百分之八點六及七點四，即時引起各界批評「獅子開大口」，行政會議昨審議有關的加價申請後，決定削減加幅超過一半。

九巴下月中加價後，約四成乘客每程要多付一至兩毫，百分之七點八乘客完全不受影響，其餘五成則多付三至五毫，百分之一點七人要多付六毫左右，百分之零點零二人要多付八毫至兩元，主要是旅遊及馬場服務，而聯營過海線毋須加價。龍運則有六成六乘客每程多付三毫，近兩成人不受影響，一成半人要多付七毫至一元七毫，主要是旅遊、特別服務及機場巴士線。

賺大錢都加 市民難接受

運輸及房屋局局長鄭汝樺昨表示，明白市民關注巴士加價對生活帶來影響，但亦要讓巴士公司維持穩健的財務狀況，在批准加幅時相當艱難。政府考慮一籃子因素後，決定批准九巴及龍運加價平均百分之三點六及三點二，加幅已低於○八年加價至今年二月的通脹率百分之五點七二，以及可加可減方程式計算出來的百分之三點九二。

立法會交通事務委員會主席鄭家富認為，市民對於賺大錢的巴士公司仍繼續加價，必定難以接受，在加價浪潮下，市民生活亦受到衝擊。他要求港府將巴士公司的盈利及加幅計入下次的加價因素中，以免不停加價。

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌擔心，市民的生活將更困苦，因巴士是不少中、低收入人士常用的交通工具，加價對他們的影響很大，質疑港府沒有做好把關工作。

民主黨交通政策發言人黃成智亦批評政府縱容公共交通工具加價；九巴則無視社會責任，在通脹高企下仍加價，有如在市民傷口上撒鹽。

新巴及城巴均指暫無計劃加價，但會繼續留意營運情況。