政情：小氣候：諉過機制好官易為

港鐵、小巴、離島渡輪近日紛紛傳出加價消息，通脹肆虐令港人衣食住行樣樣皆貴。港人對這一輪加風特別心頭有氣，因為加風的主要源頭之一是政府制訂的可加可減機制，在政府聲稱「一切可計數」的機制下，官員對公共機構的加價申請只能「客觀」允准，好處是高官毋須得罪商界，更不用做市民與機構的磨心，高官很易做，但百姓卻很艱捱。日前，運輸及房屋局局長鄭汝樺稱明年才會按時間表檢討機制，也就是說，要加的加了，減不減，最快也要後年再算，香港人，真被「算」得慘了！

公共機構最近相繼獲准加價，令電台跟風熱播的三十多年前、即一九七九年的老歌《加價熱潮》更應景，「巴士加、的士加、燃油加、糖又加、鹽又加」的威脅如影隨形。細看加風的禍因，可加可減機制由誕生到運作都是一隻美麗的魔鬼。

通脹高企之下，可加可減猶如「你加我又加」的循環，機制的滯後效應更不利消費者，無論經濟怎樣變，港人受通脹煎熬的痛苦期勢必延長。很多人都從這波加風中看到一個問題，那就是政府在權衡公交機構調整費用的角色似乎愈來愈淡。

為甚麼政府可以懶理？規管公共事務特別是涉及重要民生範疇的各種費用，是政府的最基本職責之一，政府可透過審批牌照及行政手段制衡。這個程序其實亦是讓政府就整個問題有通盤考慮的空間，從經濟、政策或政治等因素一一權衡。如有關調查與交通政策、環境政策相配合否？申請加費會否影響政治選舉、甚或衝擊官員連任？對民生、營商環境甚至競爭力有否影響？然而，可加可減機制下，政府卻袖手旁觀，卸責機制，高官毋須再頭疼，任小市民「你死你事」。

官府卸責的另一副作用是自打嘴巴。記得當局推出可加可減機制時，曾再三強調機制透明、公平及可程式化計算，有助減低社會爭拗及階層對壘。遺憾的是，「魔鬼在細節中」又一次出現，港鐵加價消息傳出後，市民與港鐵高層即起齟齬，互相指摘「輸打贏要」，繼續下去，只會有更多的分歧。