政情：小氣候：港鐵加價政府護航

港鐵昨日宣布啟動可加可減機制，將於六月上調票價平均百分之二點三，是連續第二年透過新引入的可加可減機制自動加價。港鐵否認要賺到盡，只是尊重機制，既然這麼委屈「被迫」跟隨機制規定加價，港鐵何必再死抱這個一再損害公司形象的可加可減機制，乾脆撕毀跟特區政府訂立的有關協議吧，受盡千夫所指才每年多賺約三億元，卻站到市民的對立面，得不償失呢！

當然，港鐵百般無奈式的宣布，為尊重機制而加價，純屬商業化妝的公關辭令。在商言商，不放過分毫收益賺到盡，才是商場鐵律。政府一向堅稱港鐵是上市公司，要向股東負責，雖然政府是大股東，但港鐵按商業原則營運，也是政府自訂的遊戲規則。港鐵聲聲尊重機制，潛台辭不正是提醒政府，加價與否，是商業決定，與政府的大股東角色並無關係，如果政府從股東立場出發，更應背書港鐵加價，因為港鐵賺得愈多，政府每年收到的股息也更高。

港鐵的真正身份，就是一間上市的官企，作為大股東的政府，其實寧願港鐵年年加價賺大錢，也不想港鐵的營運虧損，輕則要政府擔保借貸周轉，嚴重的話，隨時需由公帑注資挽救，避免鐵路服務癱瘓。明白這個現實，自然解答了政府為何從不運用大股東影響力干預港鐵加價的疑問。

政府與港鐵的利益與共，不止於每年的股息收益，還有官員的政治風險考量。容忍加價，極其量惹來一陣批評的聲音，吵鬧很快過去，倘若港鐵盤數嚴重虧損，政府要做的事多得很呢，一樣難逃立法會議員批評；看看運輸及房屋局昨日回應港鐵的加價聲明，強調港鐵票價根據客觀而透明度高的機制調整，反映本港宏觀經濟狀況，及某程度上市民的負擔能力云云。這番話豈止官腔，說是港鐵宣布加價的公司通告更貼切，政府與港鐵共同制訂的可加可減機制，必須共同捍衞，確保港鐵年年穩賺不賠，政府大條道理不干預運作，所謂的監管角色，早已被港鐵騎劫。

港鐵不恤民情，啟動機制加價，因為這是早已跟政府訂下的協議，民情當然不滿港鐵賺大錢仍然加價，卻更不滿政府引入了這個形同放任加價的機制。煲呔曾政權費盡九牛二虎之力，才勉強捱過預算案掀起的政治風暴，卻給民情帶來重大啟示，只要敢於反對，發揮群眾力量，以往沒有可能的事也變得有可能。既然預算案也可以修改，為何港鐵不可以凍結票價呢？到民情對港鐵累積的不滿爆發，作為大股東的政府，還能拿着商業原則作擋箭牌嗎？