港鐵藉裝月台幕門搶錢

【本報訊】港鐵又擬向乘客開刀。現時乘搭前地鐵沿線的八達通乘客每程會被多收一毫，作為分擔加裝沿線月台幕門的附加費，此安排早被詬病，但港鐵徵費依舊之餘，更擬為東鐵線全線加裝月台幕門，工程費又再轉嫁八達通乘客，每程多徵一毫。若方案最終落實，屆時乘坐地鐵再駁東鐵線的「跨線」客，即為加裝幕門或幕門而每程付出兩毫。有立法會議員及民間監察團體直斥港鐵分明「搶錢」，認為費用應由港鐵全權負擔。

趁沙中線進行工程

兩鐵合併前，前地鐵公司於九九年決定在沿線共三十個車站加裝月台幕門，造價約二十億元，但要乘客承擔一半費用，透過向使用八達通乘搭地鐵的乘客每程額外多收一毫，安裝工程於○六年完成。其後，港鐵亦決定在八個地面或高架車站加裝自動月台幕門，三億元費用同樣以多收八達通乘客每程一毫作抵銷，安裝工程正陸續進行，預計整項工程今年底前完成。過去約十年，港鐵累計已收得七億七千五百萬元，但估計徵費要至二○一七年才能結束。

但原屬九鐵的東鐵線加裝幕門工程則遲遲未落實，時有發生乘客意外墮軌受傷的事故。據悉，港鐵擬趁沙中線工程，全面更新東鐵線訊號系統及全線加裝月台幕門，部分車站因技術需要進行收窄月台空隙或拉直月台改善工程，估計最快明年動工。

至於安裝費用，消息指港鐵其中一個構思是倣效前地鐵的做法，向東鐵線的八達通乘客每程多收一毫，暫未有定案。不過，若方案最終落實，持八達通的「跨線」乘客現時已要為地鐵加幕門多付一角，日後再要為東鐵加幕門又多付一毫，即共付兩毫。港鐵無正面回應擬收取一毫附加費的事宜，發言人僅稱港鐵正集中研究解決東鐵線加裝月台幕門遇到的技術問題。

立法會放生八達通

另外，立法會昨以二十一票贊成對二十九票反對，否決引用《立法會（權力及特權）條例》徹查八達通出賣市民私隱事件。支持議案的泛民主派指出，雖然該公司事後已撤換了個別高層，但八達通的大股東港鐵公司及作為港鐵大股東的政府，至今無人需要負責。建制派則指八達通已詳細交代，反對再花大量人力物力調查。