政情：小氣候：政府錢多人傻 港鐵宰水魚

財爺鬍鬚曾拒絕「派糖」，聲言要趁經濟返回正軌之際，重建政府財政儲備，應付「不時之需」，理由十分冠冕堂皇。但特區政府實在是世上少有的富貴政府，而且錢多人傻，甘做冤大頭，被「自己友」的港鐵唔熟唔食，納稅人好冤啊！

特區政府委託港鐵建造把東鐵延伸至港島的沙中線，工程造價已由最初估計的三百八十億元猛漲至最新的六百億元，運輸及房屋局更拒絕承諾封頂。換言之，沙中線已變成一個黑洞，造價一路攀升，立法會財委會一旦批准撥款承擔，猶如簽了一張沒有銀碼的支票，任由港鐵予取予攜。

在港鐵獨大，壟斷全港鐵路服務的零競爭市場環境之下，港鐵已經變身為一頭吮吸市民公共交通開支的怪獸。特區政府委託港鐵建造沙中線，原來付出的顧問費，相當於造價的百分之十六點五。以最新造價計算，相當於一百億元。港鐵是特區政府作為大股東的上市公司，在以商業原則操作的大前提之下，港鐵磨刀霍霍，把特區政府斬至一頸血。

特區政府不採用一價到底，同意顧問費與造價掛鈎的安排，陰謀理論是官商勾銡，否則肯定踩中港鐵逢商必奸的陷阱。造價上升，港鐵收取的顧問費用也水漲船高，港鐵身兼沙中線的設計、監工、建造以及日後營運的多重角色，一手包攬整項沙中線工程，根本存在不可避免的利益衝突。既然造價與顧問費掛鈎，港鐵計算的造價，當然愈高愈好，愈漲愈有。可以預見，隨着沙中線工程的進度，造價還會猛漲，沒有八百億元，特區政府難以埋單呢。

港鐵承造沙中線食到盡之外，運房局拒絕造價封頂，還有另一項不可測的因素—通脹，進入二○一一年，通脹率勢呈現浪高一浪的勢頭，財爺鬍鬚曾去年底在立法會預測，全年整體綜合消費物價通脹率百分之二點五，恐怕未來一年，通脹率只會屢創新高，沙中線的造價必定迎頭趕上通脹。

運房局官員回應立法會議員有關沙中線造價過高的質疑，有些說法十分幼稚，聲言沙中線落成之後，港鐵獲得的額外收益，部分會以經營權費用方式交予政府，如實際顧問費低於百分之十六點五，也會退還政府。說這番話的運房局官員，其實精神分裂，變成港鐵的高層。

港鐵日後營運沙中線的額外收益來自車費收入，如果要向政府繳回經營權費用，港鐵必定視為經營成本的一部分，最直接的做法就是提高車費；至於退還顧問費，港鐵一手包攬工程，是項目的最大得益者，如何計算造價，特區政府有置喙餘地嗎？冀望港鐵退回顧問費，真是異想天開。