沙中線收百億顧問費 港鐵明搵政府笨

沙中線工程或再現波折！該條把東鐵延伸至港島的鐵路造價已由最初估計的三百八十多億元飆升至最新估算逾六百億元，且尚未「埋數」，立法會鐵路事宜小組不滿造價「貴到拍得住高鐵」，更擔心工程像無底深潭須不斷注資，昨日通過一項無約束力動議要求當局押後將撥款申請呈交工務小組委員會，直至當局清晰交代財政估算為止。同時，議員也不滿當局向港鐵支付沙中線造價的百分之十六點五、約一百億元作顧問費，認為港鐵「賺到盡」、「搵政府笨」！

立法會交通事務委員會鐵路事宜小組昨討論沙中線前期工程的七十七億元撥款申請。政府指建材價格大升三成，令沙中線造價急升，但多名議員質疑「沙中線貴到拍得住高鐵？」的理據，其中議員陳偉業指九廣鐵路當年稱可獨資完成沙中線工程，不明白為何兩鐵合併後，反要政府注資工程，質疑港鐵「搵政府、納稅人笨」！另一議員甘乃威則要求政府為造價「封頂」，超支費用由港鐵負責。

政府拒為造價封頂

但運輸及房屋局副局長邱誠武指工程由政府出資，當局將可全權擁有鐵路業權，否則會令業權不清。他又表明不會為沙中線造價「封頂」。

至於港府支付港鐵沙中線造價百分之十六點五、即約一百億元作間接費用，以便港鐵支付工程設計、施工監管、保險費等顧問費。劉江華質疑，沙中線可帶動港鐵其他鐵路業務，再獲顧問費屬雙重得益；鄭家富亦指港鐵有足夠人手及資源應付工程，不應由政府支付顧問費。

政府則解釋，港鐵因沙中線獲得的額外得益，其中一部分會以經營權費用方式交予政府，若未來確定實際顧問費低於百分之十六點五，可「退番出嚟」。對於議員要求當局交代沙中線通車後可獲回報，當局卻未有數據。

委員會最後通過一項無約束力動議，要求當局押後將撥款申請呈交工務小組委員會。

另外，約十名沙中線大聯盟成員趁會議前到立法會外請願，要求當局交代環境評估及運用公帑的細節。

議員炮轟語錄

議　員　　　　　　　　發言內容

劉江華 沙中線令港鐵沙田區整體客量上升，有間接得益，仲收埋百分之十六點五顧問費，真係賺到盡！

陳偉業 港鐵設計沙中線路線，起完有錢賺，即係港鐵請客，納稅人畀錢，港鐵仲袋埋封利是！港鐵搵政府笨，倒香港人啲錢落鹹水海！

甘乃威 沙中線造價幾乎貴過高鐵，遲啲係咪七百億、八百億都要畀！應該為造價「封頂」。

鄭家富 沙中線愈等愈貴，但港鐵可以收百分之十六點五顧問費，睇住佢食舊「肥豬肉」，攞到好多着數！

陳淑莊 百分之十六點五嘅顧問費到底點計出嚟，係咪需要咁多？有咩理由依家都未計好條數！

李慧琼 沙中線喺九龍城有啲站得三個出入口，深水埗站都有七、八個出入口啦，得三個點夠！