濕水豹疑換零件出錯

今次慘變「濕水豹」的超級美洲豹直升機,○一年引入飛行服務隊,至今總共飛行了五千二百多個小時,於今年九月曾進行維修。飛行服務隊指稱今次事故是其中一個引擎故障所致,強調與機件老化無關。有專家質疑,直升機的維修保養如果依照原廠指引進行,理應可及時發現機件故障,不致引發被迫急降事故。

隊方強調不涉機件老化

飛行服務隊總監陳志培表示,涉事的直升機共飛行五千四百五十八個發動周期,情況有如汽車曾「撻匙」五千多次,期間一直有依生產商的指引定期維修,零部件到期便會更換,強調故障與機件老化無關。

他又謂,直升機配備兩台引擎,足以吊起滿載二點五公噸重的水桶,但事發時其中一個引擎故障,因此未能吊起水桶,機師於是急降水塘。陳志培謂,已通知歐洲的直升機生產商,由法國派出專家來港調查事故原因,並檢查其餘兩架已停飛的美洲豹直升機,確定安全才會復航。

理大機械工程學系工程師盧覺強指出,事故顯然是引擎內的機件出現故障,令引擎死火或突然失靈,以致直升機失去動力無法爬升,加上多次載水撲火,亦加重了引擎負荷。他認為,若直升機有按原廠指引保養及維修,理應可發現機件的問題,不會發生故障,懷疑是有人更換零件時出現錯漏。

一邊引擎故障仍可飛行

工程師學會航空界別顧問小組主席梁汝強表示,超級美洲豹直升機配備兩台引擎,目的是要提高安全性,當其中一台引擎故障,仍可依靠另一台引擎維持飛行,以免直升機即時失去動力。

他說,當直升機的引擎出現故障,即使只是其中一台出現問題,機師仍需以最短時間降落,減低發生意外的風險。至於類似今次的事故,機師需視乎現場情況,決定即時降落,還是飛行至最近及最安全的降落地點。

梁汝強指出,直升機的維修程序要依照廠方提供的指引進行,視乎不同機種而有所不同,例如可能是每天檢查、飛行前檢查或飛行達一定哩數後檢查等。而引擎內的零部件眾多,偶爾會發生故障,例如葉片或泵油問題,故短時間內難以確定實際的故障原因。

Money18 新功能「18好路數」為你預測心水股票升跌機會率

民航處專家檢查直升機引擎。