SUN角度：危險性視移動沉降程度

深圳灣公路大橋深圳段支座輕微移位，原因未明，結構工程師黃澤恩認為，在大橋不同部分都有可能出現該種情況，並非罕見，但情況屬小事或嚴重，要視乎其移動或沉降的程度，若移動數十毫米或沉降數十毫米、石屎裂紋為零點三毫米或零點五毫米，都屬可以接受，但也要盡快維修。

強風可致橋面現裂紋

黃澤恩解釋，由於大橋屬斜拉橋設計，橋的三段部分都有可能出現移動或沉降，不同部分移位，成因各異，如中段部分，即靠兩邊鋼纜扯緊橋面的一段，樁與樁之間的距離很闊，可供大船在橋底通過，當橋受強大風力吹襲時，橋面若擺動大，可能出現輕微裂紋，這種情況需要灌漿修補裂紋。

至於靠近岸邊的橋面部分，樁與樁之間的距離較窄，橋底只能供小船通過，而這段橋的橋面靠柱支撐、柱則靠樁支撐。由於橋樁未必深入基岩，若淺灘軟土略為沉降或移動，路面就可能因而出現裂紋。另外，大橋盡頭的路面，下面是用填土壓在淺灘上軟土，亦可能因軟土壓縮，而發生比較大的路面沉降。