經濟審查複雜 交津計劃縮骨

本港在職貧窮日益惡化，港府為全港低收入打工仔提供每月六百元交通津貼，儘管無法長遠解決問題，但對基層打工仔來說總算不無小補。只可惜，小市民的這個卑微願望也可能落空。

勞工及福利局局長張建宗昨日公布「鼓勵就業交通津貼計劃」詳情，對申請人的家庭入息多所限制，而且計法複雜，令不少低收入市民被摒之門外，連領取原有跨區交通津貼者亦隨時「得而復失」。

與此前的跨區交通津貼不同，新計劃除了為申請人設收入上限，亦要進行家庭經濟審查。入息上限方面，由單身人士的每月六千五百元至六人或以上家庭的一萬六千元，資產上限方面介乎四萬四千元至十八萬元，如有六十歲或以上長者同住，則每名長者有三萬五千元的豁免額。與此同時，申請人的工作時數亦有下限，不得少於每月七十二小時。張建宗聲稱，最快可於明年第三季開始接受申請，三年後進行檢討。

正如社區組織協會主任何喜華批評，當局將審查機制由原來以個人做單位改為以家庭計算，勢將令更多人不符資格。舉個例子，舊計劃下個人月入上限為六千五百元，兩夫婦合共收入一萬三千元也可以申請，獲批兩份津貼，反觀新計劃下兩人家庭入息上限只有八千五百元。亦有立法會議員擔心，審批手續太繁複，隨時令申請者望而卻步。

另一方面，現時全港每月工作少於七十二小時的兼職員工達十萬人之譜，其中八成月入低於六千五百元。儘管有團體建議當局按比例向每月工作三十二小時的兼職人士發放交通津貼，惟當局置若罔聞。也就是說，對於許多基層打工仔來說，新計劃看得見卻摸不着，無異於畫餅充飢，所謂「鼓勵就業」云乎哉？

由此可見，雖然當局吹得天花亂墜，強調新計劃不設時限，申請人不論自僱抑或受僱、工作地點、交通工具及實際車資均可申請，又聲稱全港有三十三萬打工仔符合申請資格，根本是言過其實。令人百思不得其解的是，既然原來跨區交通津貼的審批制度一直相安無事，行之有效，為甚麼當局非得將簡單事情複雜化，非得對基層市民橫加設限呢？

新計劃門檻過高，限制重重也就罷了，推行日期還要一拖再拖。當局早前以提升電腦系統及撥款程序所限為由，明言新計劃難以趕及明年五月一日前實行，如今又推遲到明年第三季才接受申請，再加上審批程序繁複，不知要等待多少時間才能正式獲批。須知道當下通脹正持續升溫，基層市民日子愈來愈難捱。只要看看正在舉行的工展會，不少市民大手掃貨積穀防饑，問題的嚴重性可見一斑。

港府發放交通津貼大唱慢板，伸手要錢要人倒是急不及待。當局事先張揚，為應付新計劃，當局須增設新部門及增聘人手，涉及金額達一億元。基層打工仔未見其利，納稅人先蒙其害，實在諷刺得很。

港府對窮人一毛不拔，以致「官富民貧」，怨聲載道，想不到如今連區區六百元交通津貼也要「算死草」，與基層打工仔錙銖必較。君視民如草芥，則民視君如寇讎。港府民望跌跌不休，實在不足為怪。