17公里沙中線造價600億離譜

【本報訊】 立法會交通事務委員會昨討論港鐵沙田至中環線工程，不少議員狠批全長約十七公里的沙中線不但延遲通車，且造價高達逾六百億元是不合理，擔心到二○一二年鐵路詳細設計完成，到時造價會進一步飆升，隨時貴過全長二十六公里的廣深港高速鐵路（香港段）六百六十九億的預算。當局指會進行獨立的造價預算審核，但不排除造價有可能再增加。

延遲通車恐更貴

規劃中的沙中線共設十個站，目前工程造價估算較○七年約三百八十二億估算增加五成七，由於鐵路詳細設計現時只做了一半，當局預計二○一二年初會有更準確的造價估算，立法會議員王國興擔心兩年後造價會更高，「擔心仲高過高鐵，超過七百億！」要求港府為造價封頂。

議員鄭家富及李鳳英則對沙中線中的大圍至紅磡段延遲三年至二○一八年才通車，紅磡至金鐘段更要遲至二○二○年，擔心這十年間造價亦進一步推高。運輸及房屋局副局長邱誠武回應指，造價上升是由於建築物料上漲，不排除會再上調，但他強調鐵路帶來五十年的社會效益將以千億元計，故認為興建沙中線是物有所值，而造價與將來票價的釐定無直接關係。

沙中線是由港府全資興建，議員葉劉淑儀質疑港鐵為何不自行興建，而要納稅人自掏腰包，諷刺「賺就港鐵做，蝕就政府做」。

當局準備向立法會申請沙中線前期工程撥款逾七十七億元，用以擴建金鐘站及重置國際郵件中心等。多名議員炮轟，當局向該會提交的申請撥款文件混亂及欠清晰。