維港「沉船」震驚國際

維港發生「沉船海難」國際驚魂。被稱為「海上怪獸」半潛駁船「重任1601」，昨晨在灣仔碼頭對開海面，將船頭半潛入海，卸下供中環灣仔繞道填海工程用的巨型石屎海堤組件。不少市民看見船身傾斜以為沉船，打爆999報警，當局立即啟動災難拯救行動，維港空前緊張，其後證實是一場誤會。「沉船事件」也引起國際傳媒關注及誤會，《華爾街日報》第一時間在網上報道維港有船沉沒，其後才補充「沉船」屬卸貨。

曾參與打撈宋代古船「南海一號」的「重任1601」，於上月三十日運載四個巨型海堤組件，其中一個重一千噸，其餘三個則各重二千二百噸，抵達香港。昨晨十一時許，「重任1601」在灣仔碼頭對開五百米海面，進行下潛卸貨，船頭漸漸下沉，直至完全淹沒在海水裏，躉船吊機再將一個海堤組件吊入海中。

消防水警趕往救援

期間，維港兩岸的民眾，看見「重任1601」船身傾斜，誤以為沉船，多人致電報警。消防、水警及海事處隨即派船接報趕赴現場，但經向現場工程人員查詢，始知道是一場誤會。

維港是香港的著名景點，是次沉船驚魂也引起國際傳媒關注。《華爾街日報》昨急不及即時在網上報道，指維港有一艘船沉沒，消防正趕往現場拯救，事後證實只是誤會，《華爾街日報》再圖文並茂地報道此次其實乃是貨船卸貨。

負責中環灣仔繞道第二期填海工程、AECOM香港區水務及城市發展駐地盤女高級工程師鄧鈺怡表示，海堤組件是要沉放在灣仔填海區在離岸一百米海域內，但因該區水淺，「重任1601」難以下潛，遂在離岸較遠處卸下組件。

鄧鈺怡指出，是次工程難度非常高，必須在潮退卸下組件，再於潮漲時借助海水的浮力，用躉船將組件拖到預先做好的海床沉下。

福州作業曾掀驚魂

由於因工程艱巨，每日只能夠卸放一件組件，而「重任1601」是次卸放船上的四件組件之後，本月中再送運另一批組件來香港，所以工程需要持續一段長時間。

海事處指出，早於九月開始先後兩次在網站發出有關工程告示，也列出參與工程的船隻種類和數量，市民有懷疑可上海事處網站查閱。

「重任1601」之所以可以傾斜，是因為其船艙布滿一間間的壓水艙，只要向不同位置的壓水艙注水，船身便可以傾斜。○八年二月，「重任1601」於福州閩江半潛作業時亦被誤為沉船。