SUN追擊：單車徑五大死亡陷阱

【SUN追擊小組記者彭俊榮報道】香港單車選手在亞運大放異彩，惟政府在推動單車運動方面的建樹乏善可陳，甚至連單車徑的設施也搞得不倫不類，不切實際，又缺乏安全感。馬鞍山耀安邨近日的罕見單車撞單車意外，導致一名男子死亡，運輸署後知後覺，在意外後才提出數項補鑊建議，但本報在全港多條熱門單車徑追擊發現，縱使落實了當局的補鑊建議，仍有五大危機令騎單車者重創，甚至喪命。

據運輸署數字顯示，由○五至○九年間，本港每年平均有一千六百多宗涉及單車的意外，造成十人死亡。而在本年首三季，就有一千四百一十二宗單車意外，八人死亡，當中有四百七十八宗在單車徑發生，平均兩日便有近三宗。

單車徑意外頻生，負責管理的運輸署責無旁貸，日前提出補鑊建議，包括以膠柱取代俗稱「神主牌」的鋼製倒U字形減速欄、擴闊部分單車徑、增加提示落斜或減速的標誌等，但民建聯及公民力量都認為運輸署的補鑊乏力，不少單車徑設計依然仍存有問題。

急彎無廣角鏡易生意外

本報日前巡查多條位於沙田、馬鞍山及大埔熱門單車徑，發現五大危機。危機一：急彎缺乏廣角鏡。廣角鏡（俗稱魚眼鏡）能夠讓騎單車者或行人，在隧道出入口或急彎觀察到另一邊的情況，藉以減少碰撞機會，但大部分單車徑都沒有此設施，即使部分單車徑的彎位附近已設置廣角鏡，卻位置錯誤，如有廣角鏡設置在沙田文化博物館附近的單車徑，騎單車者根本無法利用廣角鏡看到另一邊情況，令廣角鏡無法發揮作用，形同虛設。

危機二：指示不清。單車徑有不少指示牌及標示，包括指示騎單車者方向及在交匯處減速等，但部分指示牌被路旁大樹遮擋，如在沙田城門河附近的單車徑，騎單車者難以看到，令指示牌有等於無；此外，也有指示內容互相矛盾，如在大圍火車站附近的單車徑，一個提示停車，另一個提示減速，令騎單車者無所適從。

危機三：單車徑到巴士站終止。如在大埔汀角路大發街巴士站，單車徑到該個巴士站前突然終止，但部分騎單車者都會將車繼續踩前，跨越巴士站，為在巴士站等車的市民帶來危險，若巴士靠站時因視線受阻而未能看到騎單車者，騎單車者更可能被巴士撞倒。

鋸減速欄留鐵枝極危險

危機四：運輸署懶於維修。多個減速欄被撞至東歪西倒，卻無人維修或更換，如在大埔白石角附近的單車徑，記者目睹一名小朋友因閃避這些倒下的減速欄而墮車受傷。單車愛好者羅先生表示，曾在單車徑上見到減速欄被鋸走後，地上剩下少量突出的鐵枝，非常危險。「如果我睇唔到啲鐵照樣踩單車過去，好容易受傷，特別喺夜晚睇得唔清楚嗰陣，就更加危險！」

危機五：無人執法巡查。記者巡查單車徑時發現，不少騎單車者都不依從指示，部分逆線行走；而行人也有濫用單車徑，如在大埔海濱公園附近，多名市民在單車徑上跑步甚至放狗，人、狗、車爭路，致險象環生，可惜運輸署甚少派人巡查。

單車徑危機滿布，立法會議員陳克勤及香港單車同盟成員香富立都認為政府要盡快改善，其中香富立表示，當局還要加強宣傳教育，加強騎單車者對單車徑安全問題的警覺性。「其實單車同喺馬路行嘅車一樣，都係交通工具嘅一種，但好多人當單車係一種消閒玩意，忽視咗佢嘅安全問題，結果釀成悲劇。」