龍吟大地：中國大飛機何時成空軍一號

今次珠海航空展覽，中國首款國產大飛機獲得一百架定單。一架尚未領到出世紙的飛機有如此多定單實屬不易，但中國大飛機若要揚名立萬，最好應先成為中國國家領導人的「空軍一號」。

一百五十座級的C919中國國產客機，首架飛機將於二○一六年交付訂購航線使用，之後將陸續開發長程型、貨運型及商務型。C919的C是「China」的首字母，也是有關國有公司英文縮寫「COMAC」的首字母，寓意中國立志躋身國際大型客機市場，與空中巴士（Airbus）和波音（Boeing）形成ABC並立的格局；第一個「9」表示「天長地久」，「19」則表示最大載客量為一百九十座。

廣告效應極顯著

中國大飛機壯志凌雲，但西方輿論不看好。一直以來，「中國製造」都是假冒偽劣的代名詞，像中國出口汽車雖然價格低廉，但一直被抨擊安全性能低劣，便是最佳證明。相比之下，大飛機的安全性能要求更高，技術也更先進，若中國大飛機從誕生之日起便給外界安全可靠性差的形象，即使生產出來也會乏人問津，更遑論打開國際市場。

為了樹立形象，中國政府應宣布，第一架生產的大飛機便命名為「中國空軍一號」，成為國家領導人的專機。這不僅是信心的標誌，也是最好的廣告。如果中國領導人坐着國產專機到各國訪問，廣告效應將極為顯著，而中國老百姓勢必對搭乘國產飛機有更大信心。

事實上，大國領導人乘坐的專機都是國產飛機。美國總統的空軍一號是波音生產的747，不僅有最先進的通訊和醫療設備，而且不怕導彈，美國總統在其中可以指揮核戰，是白宮與五角大樓的集合體；俄羅斯總統的空軍一號採用國產伊爾96-300機型，與美國的類似，俄羅斯空軍一號裝備完整的空中保密通訊設備，能保證總統在空中指揮戰爭；法國總統的專機則採用空中巴士A330，還裝有導彈誘餌，能在遇到導彈襲擊時自動發射，確保專機安全。

訊息安全有保障

目前，中國國家領導人專機是清一色波音系列，政治局常委出訪外國都是乘坐波音747，在國內則多乘坐波音737。如果中國大飛機上天後，中國領導人仍然用波音飛機做專機，那顯然是自貶國貨，中國老百姓也會質疑國產飛機的質量和可靠性，屆時國產飛機市場營銷將面臨巨大困境。

另外，選用本國客機為專機也有安全保障。江澤民時代，中國購買了一架美國波音飛機為專機，但在美國裝修期間，被美國國家安全局密密麻麻植入了數不清的竊聽裝置，最後中國政府不得不忍痛割愛。如果用本國生產的飛機，就根本不可能發生類似問題。