黃竹坑站靚地抵銷鐵路建造費

【本報訊】港鐵南港島線的造價原估計只需七十億元，但隨着物價及工程成本上升令造價增五成半，該項目建造費起碼漲價至一百零八億元。不過，港府不但毋須額外補貼港鐵，反而將原來交予港鐵發展海洋公園站旁土地上蓋物業收起，只讓港鐵發展黃竹坑站上蓋一幅靚地，已足以抵銷鐵路建造費有餘。

南港島線將於明年動工，由於工程費用龐大，當局原定撥出南港島線黃竹坑站上蓋及海洋公園附近車站的土地，供港鐵發展物業，以補貼鐵路開支。不過，運輸及房屋局局長鄭汝樺昨表示，早前與規劃署商討後，由於海洋公園附近為低密度發展，因此該處會由港府預留作其他用途，並相信黃竹坑站地皮的物業發展已足以支持整個項目。

售樓可收逾200億 有賺無蝕

據港鐵建議，黃竹坑站上蓋可建總樓面面積近四十八萬平方米，住宅大廈樓高二十七至四十層，預計可提供四千七百個住宅單位，單位平均面積七十六平方米。地產界人士認為，黃竹坑站地皮屬罕見的大型海景地皮，以現時樓價估算，保守估計每個單位售五百萬元，單是售樓收益已逾二百億元，南港島線項目幾乎肯定有賺無蝕。

此外，港府指石崗菜園村會分階段收地及清拆，會先收回荒廢土地、農田及村民交出的房屋，而該村共有四十多戶要求入住公屋，其中十戶已揀樓，五戶的申請仍在審批，有十戶則不符資格可能要入住中轉房屋。