講真話：交通津貼乃偽政策

施政報告提出擴大交通津貼至全港十八區，名義上是為了幫助低收入人士的交通費用，估計涉及十到二十億元。這項政策乍聽似乎很好，可以令低收入人士增加收入，誰會反對呢？但如果認真分析，就可以看到這其實是一項似是而非的「偽」政策。

回歸前，一些公共服務機構，例如巴士公司、地鐵、煤氣、電力等，港英政府都會交給英資或與港英政府關係密切的機構去做，目的當然是為英國人的利益，甚至度身訂造「利潤管制協議」，確保可以賺得盆滿缽滿。這幾十年來，這些機構已賺取了數以十億計的巨額利潤。

回歸後，這種政策傾斜依舊存在，巴士公司仍然通過加價來賺大錢。以○九年為例，九巴賺六點八億元，港鐵賺九十六億元，兩間公司一年就已經勁賺超過一百億元。然而，港鐵在賺大錢的情況下仍然宣布加價。

大家可以清楚看到，政府拿出來的所謂交通津貼的錢，每年只是十多二十億元，但交通機構每年卻是大賺逾百億元。試想一下，如果政府真的為市民好，管好兩間交通機構，不讓他們賺那麼多錢，那就根本不需要推出這個所謂的「津貼」；而大多數市民的錢，就不會通過政府（不是通過市場）管控公共企業的政策輸送給這些機構。

施政報告提出的這些所謂「紓困」措施，說到底只是一種掩飾而已，並不是從根本上幫助市民。