東區海底隧道又申請加價，幅度高達百分之四十，這樣的幅度可說瘋狂。然據說即使如此，也未達到有關公司的所謂「利潤指標」。消息傳出後，照例引起社會各界反對之聲，各政黨更是抗議請願，紛紛指出東隧去年已有四億元盈利，仍如此貪婪，不顧企業社會責任，此舉必造成其他公共事業倣效，掀起加價潮。
誰都知道，香江樓價舉世聞名特貴，普羅市民為此被折磨得死去活來。其實，香港交通費用也特貴，而且幾乎是永遠只漲不跌。香江樓價尚有「周期波動」，時漲時跌；香江交通則從來就是一往無前，香江交通和樓價之貴往往互為依託和促進，成為百姓生活困苦的兩大殺手。
誰都知道，香江樓市的「原始」分布情況，是市區樓價不斷攀升，土地供應稀缺，發展商和政府即在「新界」買地建樓、建公屋、建居屋。新界區樓價自是較便宜，但較便宜的新界樓並不受市民歡迎，因為交通費太貴！新界區又提供不了多少就業機會，故新界樓仍令打工仔望而生畏，對解決市民置業幫助不大。多數打工仔寧肯捱市區貴樓，也不願把金錢和時間花在交通之上。於是，在供求關係作用下，市區樓價仍然狂漲不已。市區樓價狂漲又必然帶動新界樓價上漲，君不見，近年新界一些樓盤，發展商一推出已是六、七千元一呎了嗎？有的所謂「特色單位」則直逼萬元一呎，新界二手樓自然跟着挺進。
高樓價、貴交通「相得益彰」，百姓還有活路嗎？