半沉降式建列車停放處

沙中線黃大仙段包括鑽石山站的擴建工程、新增沙中線月台及鑽石山列車停放處。港鐵沙中線及觀塘線延線土木工程項目經理周蘇鴻表示，經諮詢公眾意見後，建議採用半沉降式興建列車停放處，停放處頂部會與龍翔道的水平一致，而在彩虹道一面會有一段高出地面五米的外牆。

他說，列車停放處的面積將由原建議的四點八公頃減至三點六公頃，該停放處可提供停車路軌，亦由原建議的十七條減至只有十三條。周蘇鴻謂，未來沙中線較重型的維修工作將在大圍及八鄉車廠進行，故可縮減停放處的存車路軌而不影響維修效率。他說，縮減停放處騰出的空間等同十八個網球場，將用於興建社區設施。

他又說，有建議要求以全沉降式興建停車處，但由於造價會增加十億元，且額外產生廿五萬立方米的泥石，通車時間更延長一年，故沒有採納。至於車站的擴建部分，面積亦較原建議縮減一成及稍微向東移。

飛機庫銹蝕難原樣重置

至於被喻為大磡村三寶的機槍堡、前皇家空軍飛機庫及石寓，上月底被古物諮詢委員會分別評為二級、三級文物及不予評級的建築。周蘇鴻表示，由於飛機庫的鋼架結構嚴重銹蝕倒塌，其頂部、外牆及石寓更發現石綿物料，將難以原物原樣重置，但會盡可能在前大磡村範圍內重置。