藥駕問題氾濫成災，其實並非無迹可尋。屯門醫院急症室早於○七年就進行研究，發現司機藥駕後交通意外受傷入院的個案高達一成。運輸及房屋局數字則顯示，今年首八個月錄得五十七宗藥駕個案，較去年全年僅十一宗激增逾四倍，大部分司機涉嫌「索K」。藥駕禍患無孔不入，除了愈來愈多司機濫藥外，暑假期間出現不少所謂海上「迷幻派對」，早前一名在本港航空公司任職的美籍副機長亦被揭發染有毒癮，可見藥駕歪風已朝海陸空方向「全方位」發展。

藥駕問題之所以一發不可收拾，歸根究柢是因為現行法例存在漏洞，以致迷幻司機可有恃無恐橫衝直撞。現行法例僅賦予警方權力抽查懷疑酒後駕駛人士，至於藥後駕駛人士，除非警方搜出毒品或司機自己承認，否則無權要求司機提供體液驗毒。眾所周知，濫藥本身已是罪行，藥後駕駛明顯罪加一等，可以說，藥駕造成的禍害絕對較醉駕有過之而無不及，當局打擊藥駕反而放軟手腳，實在是咄咄怪事。

事實上，藥駕問題並非本港獨有，其他國家及地區的經驗，可供當局借鑑。包括美國部分地區、澳洲、新西蘭、英國及新加坡等均訂立了藥物駕駛條例，容許執法人員在司機身上取證，進行快速測試。不僅如此，各國對藥駕司機均嚴懲不貸，例如在美國加州，以身試法者可被吊銷牌照、罰款、強制學習、社區勞動以至監禁，若造成人命傷亡或重大財產損失，最高可被判終身監禁。反觀香港，一名的士司機在半個月內兩度藥駕肇禍，僅被輕判入獄十八個月及停牌兩年，主審法官還特別聲明已是從重量刑。

對肇事者仁慈，等於對市民殘忍，上述民調亦顯示，多達三成半受訪者認為應盡快修例賦予警方即場要求司機驗毒，三成人認為港府可參考外國打擊藥駕的做法，立法會議員去年五月亦開始就藥駕問題向當局施壓。令人莫名其妙的是，儘管各界一致要求修例嚴打藥駕，惟當局一直拖拖拉拉，大歎慢板，直至今年七月運輸及房屋局才提出立法管制藥駕及修訂《道路交通條例》，以適應打擊藥駕要求，但最快也要到十月、十一月才可向立法會匯報諮詢結果及立法建議。

遲到畢竟好過不到，但問題是魔鬼總是在細節中，如何執行才能最有效遏止藥駕歪風，特別是政府提出的修例，僅授權警方先以行為反應測試可疑司機，值得人們關注。對此，四成三受訪市民認為應引入快速測驗儀器，即場進行初步測試，兩成半人則指單靠行為測試欠缺客觀。

不管怎麼說，藥駕問題已經氾濫成災，迷幻司機不啻是一顆顆計時炸彈，當務之急是盡快堵塞法例漏洞，惟有真正做到有法必依，執法必嚴，違法必究，方能徹底清除安全隱患。