最新一期《香港醫學雜誌》公布屯門醫院急症室於○七年進行的研究，發現司機藥駕後交通意外受傷入院的個案高達一成。在三十八名藥駕司機中，四成半曾「索K」（氯胺酮），有十二人更服食超過一種藥物，其中七人服食藥物多達三種或以上，有一人更「四溝」。三成四藥駕司機是二十五歲或以下的青年，研究相信藥駕問題一直被當局低估，上述數字亦只屬冰山一角。
促快修例 賦警權即場驗毒
事實上，近年司機藥駕情況已陸續浮現，運輸及房屋局公布數字顯示，今年首八個月錄得的藥駕個案有五十七宗，總數較去年全年僅十一宗激增，當中大部分個案是涉嫌「索K」。
藥駕蔓延亦禍及海陸空，暑假期間就有不少「迷幻船」派對，早前一名在本港航空公司任職的美籍副機長亦被揭染有毒癮。
藥駕問題愈趨嚴重，立法會議員早於去年五月開始追問當局藥駕問題，惟直至今年七月底，運輸及房屋局才提出立法管制藥駕及修訂《道路交通條例》的建議，當中主力打擊藥後駕駛，包括擬賦權警方在合理懷疑下，即可要求司機進行初步行為反應測試，如未能通過則需驗血驗尿。
為期六周的諮詢期於本月初剛剛結束，將會於十月、十一月向立法會匯報諮詢結果及立法建議。
「東方報業民意調查」於上星期四至六以街頭問卷及電話形式，成功訪問共二百八十一名十八歲或以上市民，結果顯示，四成三受訪者表示，司機濫藥駕駛情況嚴重；三成更感到非常嚴重；兩成三稱情況普通。
對於藥駕數字大幅上升，三成五直指，反映政府打擊藥駕不力；兩成七歸咎政府漠視問題嚴重性；另有兩成七受訪者批評政府對立法一拖再拖。
屯門醫院早於○七年已進行研究，發現不少司機涉藥後駕駛，惟政府近月才就立法及修例規管藥駕完成諮詢，三成五受訪者狠批政府對問題後知後覺；三成不滿政府無盡早打擊而令情況惡化；兩成九斥當局一直低估藥駕問題。
執法方面，根據現行法例，只賦予警方權力抽查酒後駕駛人士，至於藥後駕駛人士，除非警方在搜出毒品或司機承認，否則警員無權要求司機提供體液驗毒。事實上，不少國家的警察已可要求司機即場驗毒，但香港警方仍無此權力，三成五受訪者促政府應盡快修例賦予警方相關權力；三成稱政府應參考外國打擊藥駕做法；另有三成批評香港打擊藥駕落後。
對於政府提出修例，建議授權警方先以行為反應測試可疑司機，四成三受訪者認為，當局應引入快速測試儀器，替可疑司機進行測試；兩成五質疑單靠行為測試欠客觀；兩成二擔心警員欠專業知識，容易判斷錯誤。
藥駕攞命 加州列二級謀殺
刑罰方面，曾經有一名的士司機因在半個月內兩度濫藥駕駛肇禍，被判入獄十八個月及停牌兩年，當時法官稱已是重刑。相比之下，美國加州對濫藥司機的懲罰極嚴，違例者將被吊銷駕照、罰款、強制學習、社區勞動以至監禁，若造成人命傷亡，肇事者可按「二級謀殺」定罪，最高可處終身監禁。對於香港現時針對藥駕司機的刑罰，三成受訪者認為，當局應加重刑罰；兩成九斥刑罰過輕，變相鼓勵；兩成八指未能起阻嚇作用。
調查亦顯示，三成八受訪者直斥政府過往打擊藥駕無成效及不力；三成一指表現不理想；兩成二感到比醉駕更不嚴格。
綜觀整體情況，大部分受訪者認為藥駕情況愈來愈嚴重，道路炸彈令市民防不勝防，並促政府盡快修例，賦予警方權力及引入測試儀器，替可疑司機進行驗毒，以及加重刑罰，以起阻嚇作用。