廣州亞運會將於十一月十二日開幕，為期三十八天，為改善廣州空氣質素及交通擠塞，當局將於十一月一日起實施「單雙號」限行措施，直至十二月二十一日，殘運會閉幕後一天為止。在這五十一天內，除公共巴士及的士外，其餘大部分車輛，包括本港的「搵食車」，都限制駛進廣州市區範圍。據內地傳媒報道，佛山及東莞等地也會實施相關措施。

當局早於今年七月及九月，分別在多處地方試驗數日的「單雙號」行車措施，評估交通流量，試驗即時為中港運貨業界加添麻煩。提供中港車接送服務的漢達中港汽車服務負責人黃祥漢直言，廣州在七月試行措施四日時，他的車隊便遇上難題，「當日係單號日，派一架車牌尾數係單數嘅車上廣州，但第二日駕車就咁擺喺度，夜晚先走得。」

三成貨櫃車超齡禁進城

到亞運期間，黃祥漢預期問題更大。他指出，平日兩至三成生意是租車往返廣州的客人，亞運期間收入肯定大減，到時會盡量少去廣州，他說：「返廣州兩日嘅『柯打』就做少啲，即日來回先接嚟做。」黃祥漢說，廣州兩日來回的租車費是六千元，單日來回卻只有三千元，即少賺五成。他批評該措施不合理，「外來車輛嘅數量唔會太多，應該唔需要跟從呢個規定。」

「連搵食車都禁埋，真係好難做到嘢！」本身經營跨境貨運公司的落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示，「單雙號」措施肯定會拖累同行生意。「公司七、八成貨櫃車都係雙號車，如果係單號日子運貨就好弊，生意就會拱手相讓給行家。」除公司生意減少，連帶貨櫃車司機也受影響，「措施實行期間，司機所揸嘅車，由於只得一個車牌，所以只有一半日子可以到廣州，走少一轉，司機賺少起碼七百蚊。」

除「單雙號」要求外，車齡也是另一問題。廣州交通部門規定，所有車輛須持有「綠色標記」（簡稱綠標車），才可進入市內。「綠標車」即是車齡少於九年。據運輸署資料顯示，全港現時約有五千八百輛跨境貨櫃車，蔣志偉估計有三成貨櫃車，因為車齡超過九年而不能進城。

收緊出口貨檢查添麻煩

事實上，他在早前與其他本港運輸業界，曾跟廣東省交通部門及環保局磋商，希望當局豁免綠標貨櫃車的「單雙號」限制，惟至今未獲回覆，他希望運輸署「做番啲嘢」，從中協調，減少業界所受的影響。

除運輸業界外，在廣東一帶設廠的港商，部分擔心屆時出貨麻煩，現已將聖誕節及新年的貨物付運。中港中小型企業國際投資交流協進會會長趙志雄在東莞開設玩具廠，他收到消息指內地政府會在廣州亞運會舉行前，收緊對出口廠商貨品的檢查，再加上「單雙號」措施，他相信屆時才出貨，勢必麻煩多多。

提早兩個月出貨免阻滯

「平時可能抽驗一、兩件玩具，呢個非常時期分分鐘檢查你一半貨，咁就弊啦！」趙志雄透露，以往聖誕節檔期的定單，最遲到十月底仍可出貨，但今年為免因亞運會而受到阻滯，在八月已加快出貨流程，提前兩個月便「趕單」，「平時一個月出四次貨，今個月要六至七次」，出貨量增加五成，將貨物運至內地鹽田港或香港葵涌貨櫃碼頭，「將所有定單谷到最盡，叫啲客落單要快，有單就做咗先，啲貨出得幾多得幾多！」

運輸署發言人只表示，已知悉內地在亞運會期間有不同的交通管制，已提醒運輸界業留意安排。而在本年三月，曾邀請內地環保部門代表來港，向過境巴士及貨運業界解釋「綠色標誌」車輛進出個別區域的事宜。