政府聲稱受搬遷影響的廢紙回收商，可考慮搬往藍巴勒海峽、屯門及柴灣裝卸區。不過業界表示，九龍、新界、香港現時各有一個貨物裝卸區，分別處理三個地區的廢紙回收，分工明確，若要回收商跨區經營，除加重回收商經營成本外，還會衍生交通問題，每日二千架次的貨車流量，勢必增加路面交通負荷及排出更多廢氣，污染香港。
海事處表示，截至八月二十日，全港的公眾貨物裝卸區可供廢紙回收商競投的空置泊位，共有十二個，分布於藍巴勒海峽、屯門、柴灣，泊位長度由二十米至五十六米不等，總長度約為四百四十米。
不過，香港環保廢料再造業總會副會長劉耀成指出，若將九龍區的回收商遷往屯門或港島區，增加的成本，包括燃油費及隧道費，已多過利潤，實無利可圖；就算業界妥協，分散遷往其他裝卸區，也會衍生其他問題。以現時出入觀塘裝卸區的貨車每日高達二千架次為例，搬往新界或港島後，平均每轉車要多走三十公里，排出的廢氣大增，與政府的環保政策背道而馳。