號召9月1日起停收廢紙半個月
【SUN特搜小組記者黃裕慶報道】九龍區的九家廢紙回收商面對政府迫遷，又未能獲得合理的安置地點，正面臨結業邊緣。業界被迫絕地反擊，抗議被政府玩殘，計劃號召全港同業，在九月一日起罷市抗議，暫停接收廢紙半個月以上。屆時全港廢紙出口停頓，每日近三千噸的街頭廢紙將無人接收，勢令香港變成臭港！
現時本港回收所得的廢紙，九成半經內河船運往內地，而在觀塘貨物裝卸區的九家廢紙回收商，每月處理的出口廢紙高達五萬四千噸，佔全港六成出口量。全港廢紙回收商每月出口廢紙多達八萬五千噸，每日平均約二千八百噸。
港府為興建連接油塘至土瓜灣的海濱長廊，明年七月便會收回觀塘貨物裝卸區的經營權。受影響的廢紙回收商表明願意遷出，但希望政府體恤他們「獨特」的營運方式，安排九家回收商集體遷到九龍區其他地點。
盼遷荃灣政府拖字訣
何謂「獨特」營運方式？原來，每家廢紙回收商只獲分配一個長三十二米的碼頭泊位，惟現時用來吊運貨物的躉船和運載貨物的內河船，最少亦長達四十五米。為解決船隻停泊問題，回收商以「香港環保廢料再造業總會」名義，投得另一個泊位作為「走盞」的公用泊位。同時，九家回收商也發揮互助精神，主動讓出部分泊位給毗鄰的船隻停泊。若毗鄰泊位是其他行業，根本不會這樣做，故此，日後若不能一起經營，船隻如何靠岸上貨、落貨，肯定是一大難題。
此外，由於廢紙回收利潤低，每噸廢紙的出口價平均只有一千三百元，金融海嘯期間更跌至五百元一噸，廢紙回收商要一同合作才可將經營成本降低，例如共用消防設備等。如果要分開經營，成本一定大幅增加。
早於○八年底，香港環保廢料再造業總會已向政府部門闡明困難，希望政府可以提供永久碼頭，首選是九龍的茶果嶺裝卸區，但因附近居民反對而落空。業界退而求其次，希望政府騰出荃灣藍巴勒海峽（又稱醉酒灣）裝卸區的碼頭，作為九家廢紙回收商的永久經營地點，但政府卻得個拖字。
「環保署聲稱同情業界，支持佢哋一齊營運，但指碼頭係由海事處管轄。海事處就話無中央政策『優待』回收商。」工聯會立法會議員黃國健批評部門拖拖拉拉，沒有為業界着想。香港環保廢料再造業總會顧問陳熱義表示，政府從未推出措施協助回收商，又以「痛心疾首」來形容他對政府的失望。
被迫執笠大批人失業
若政府一意孤行，部分回收商將被迫結業。業界估計，上述九家回收商，涉及的就業職位高達六萬人，包括大批廢料收集員、中小型回收公司及相關的運輸公司等，當中不少更屬低學歷人士，影響深遠。
為爭取業界權益，香港環保廢料再造業總會計劃發起抗爭行動，安排一百五十輛貨車，在繁忙時間經紅隧前往柴灣裝卸區卸貨，以示不滿；若政府仍然無動於衷，總會會由九月一日起罷市，暫停回收廢紙最少半個月。由於所有廢紙回收商全屬總會會員，屆時全港廢紙回收商都會響應，全港廢紙出口停頓，香港勢變臭港。
政府發言人回應說，參考其他回收商在貨物裝卸區運作方式後，認為受搬遷影響的廢紙回收商集中一起營運的講法，是沒有理據支持，又建議廢紙回收商參與政府的招標安排，競投位於荃灣藍巴勒海峽、屯門及柴灣裝卸區的空置停泊位。此外，相關政策局和部門會尋求可行方案，政務司司長在有需要時也會協調。