真是不說不知道，一說嚇一跳。當局煞有介事向市民推介環保車，但碳排放量竟然嚴重超標，這不是誤導市民又是甚麼？原來，港府當年挑選環保車時根本沒將碳排放量計算在內，僅以燃油效率作為篩選標準，以致高排放量的車輛也可享稅務優惠。其實，在日本、英國、加拿大等地，均已針對空氣污染源頭，實施碳排放量愈大、徵稅愈高的做法，港府坐井觀天，昧於國際形勢，環保政策閉門造車，脫離現實，不搞到烏煙瘴氣才怪！

在當局誤導下，不少人購入所謂環保車，本是為了支持環保，沒想到反而排出更多廢氣，成為破壞環境的兇手，令人啼笑皆非。環保車大計實施三年，庫房少收三億四千多萬元稅款，到頭來空氣不但沒有改善，反而更加惡劣，實在是莫大的諷刺。港府執意推行停車熄匙立法，搞得職業司機怨聲載道，所減少的廢氣排放還不到總量百分之一，但與此同時，高官們卻堅持使用高排放座駕，帶頭破壞環境，這是典型的「只許官府放火，不許百姓點燈」。

事實上，高官座駕碳排放量超標已經不是甚麼新聞，自從○六年當局計劃為司局長更換座駕，環保團體已經多次指出，高官座駕馬力過大、碳排放量過高，不但與全球各地政府改用節能車輛的潮流背道而馳，更與港府的減排政策自相矛盾。無奈當局充耳不聞，固執己見。人們不明白的是，港府轉用低排放座駕究竟有何難處？高官尚且不願以身作則，如何說服市民支持環保？

環保車不環保，除了向市民發出錯誤訊息，亦反映當局對改善空氣質素根本是葉公好龍。近年來，當局的環保政策錯漏百出，誤導市民的例子比比皆是。本報去年揭發，環保署將路邊空氣污染監測站設於離地五米的高處，避過車流人流，人為製造空氣質素改善的假象，有研究人員以接近人體高度的儀器走訪全港各區，所測到的空氣污染數據竟有不少比環保署高二至四倍，其中大部分街道的污染水平同時超出世衞及環保署的標準。

尤有甚者，港府口口聲聲支持環保，卻將環保責任統統推到市民身上。譬如向市民徵收膠袋稅，所得的稅款卻不是用於環保，而是全數撥入庫房；又如計劃中的家用電器回收徵費，同樣是向消費者開刀。對於當局來說，環保就是收錢，就是要求市民付出，但無奈的是，即使市民不斷付出，空氣質素始終不見改善，藍天白雲反而愈叫愈走。

環保是世界潮流，藍天白雲人人愛。問題是，如果當局只懂得空喊口號，連改用低排放座駕也不肯，環保又從何談起呢？藍天白雲又到哪裏去找呢？