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政府在三年前推出環保汽油私家車稅務寬減優惠計劃，至今寬免逾一萬三千輛「環保車」的首次登記稅，少收三億四千多萬元稅收。不過，環保團體綠色和平踢爆受惠的其中三十九款「環保車」其實並不環保，當中七成車每公里的二氧化碳排放量，超出歐洲國家在三年前制訂的新車排放平均值，不但無助減少溫室氣體，甚至有誤導市民之嫌。其中特首及三位司長的座駕，更較歐洲排放值分別超標三成及八成半，估計每年至少要種植近六千棵樹，才能中和該四輛車排出的「毒氣」。
綠色和平調查獲環保署提供稅務優惠的三十九款「環保車」，根據私家車代理、官方及歐洲網站提供的資料發現，有關汽車的二氧化碳排放量分別由每公里九十八克至三百一十多克不等，參差不齊。當中特首使用的一款「凌志」座駕，排放量便高達二百零五克，而三位司長使用的「福士」座駕，排放量更高達二百九十三克。
淨計慳油亂批稅務優惠
英國在○七年制訂的新車平均二氧化碳排放量為每公里一百五十八克，港府在同年篩選的三十九款「環保車」，便有七成、即多達二十七款高於此平均值，特首及司長座駕更較平均值「超標」近三成及八成半。
綠色和平項目主任古偉牧指，以香港私家車平均行駛一萬二千五百公里計算，特首及三位司長的座駕每年便產生高達十三噸二氧化碳。古又批評政府當年訂立的「環保車」準則無視汽車碳排放量，日本、英國及加拿大均已引入汽車碳排放愈大、抽稅便愈重的做法，但政府仍僅以燃油效率作篩選標準，導致碳排放較高的私家車也享有環保稅務優惠，「政府話呢啲係環保車，簡直係誤導，跣市民一鑊！」。他以特首「凌志」座駕為例，每公里排放二百零五克二氧化碳，可獲五萬元稅務優惠，但同類型排放量僅為九十二點三克的車款則只獲二萬七千多元優惠。
古偉牧促請政府盡快制訂全面的應對氣候變化政策，修訂現行環保車優惠政策，又邀請特首出席下月二十二日的無車日活動，承諾在任內步行往返禮賓府及政府總部。
環境局回應指出，本港的環保私家車認可標準包括車輛廢氣排放和燃料效益，為國際間慣常做法；政府每年會按汽車科技發展情況，進行檢討及更新有關認可標準。