港鐵高速鐵路總經理羅普慶表示，西九龍總站佔地十一公頃，當中有四層地下樓層，最底的站台層共設十五個月台，供九列長途列車及六列短途列車停放，另設有入境、離境層及售票大堂。

透光 車站大堂採用大量雙層玻璃，廣納日光。 模擬圖片

綠化 總站外設有綠化文娛廣場，開放予公眾。 模擬圖片

預留空間一地兩檢

羅普慶謂，四個樓層以多組扶手電梯及升降機分隔抵港及離境旅客，與機場的「跳層」模式相同，即入境旅客不會經過離境層。他又指，出、入境樓層已預留足夠空間，以便日後落實一地兩檢，可進行清關手續。

獨特 高鐵總站外形獨特，近似悉尼歌劇院。 模擬圖片

地盤正進行基礎工程，今年將招標興建。

該站亦採用多項節能措施，包括車站入口使用大量雙層玻璃引入天然光及減少傳熱，室內會採用T5螢光燈管或LED燈，並使用海水製冷系統，同時會將收集到的雨水循環再用作清潔用途。

由於各樓層均深入地下，可騰出地面建設大型綠化廣場，總站以西的公眾休憩用地、總站頂部及總站以北公共交通交匯處頂部，合共可提供三公頃綠化空間，即接近三個標準球場的面積總和。港鐵計劃在這個「人工綠洲」種植藍花楹、陰香及大葉杜英等植物，讓市民可於樹蔭下休憩、散步。

今年招標2015落成　

羅普慶指出，將於今年內為總站招標並展開工程，預計可於二○一五年完成，他未有透露車站的造價，但有信心整項高鐵工程不會超支。

羅預期，西九龍總站於二○一六年的每日客量可達十萬人次，到二○三○年更可達每日二十萬人次。由於西九文化區仍在構思階段，車站不能等候文化區完成設計才開展工程，但會與有關部門聯繫，盡量作出配合。