據了解，這些持有第五類危險品牌照的運油車，出售的是歐盟五期柴油，雖屬應課稅品，惟政府為鼓勵駕駛者使用環保燃料，二○○八年起將稅率調整為「零」元，由於不涉及未完稅問題，海關難以檢控。

貨櫃車每缸油慳600元

消息指出，這些流動油站只會做熟客生意，並且需要預約；油價則按正規油站價格的升跌而調整，以目前柴油價約九元五角一公升為例，連同折扣個多元，流動油站會以再平最少兩元的價格售油，以一輛普通貨櫃車油缸約三百公升容量計算，每次入油便可省回最少六百元。

本報追蹤發現，在油塘工業區崇德圍一條人車罕至的單程路，長期停泊了兩輛運油車，記者直擊該流動油站的運作。一輛大型貨車駛至，兩名男子便從油車後走出，與貨車司機稍作商談後，便拿着「油槍」為貨車入油，半小時內便有兩輛貨車駛至入油。

等客 兩輛運載「第五類危險品」的運油車長期停泊在油塘崇德圍。	議價 一名男子從運油車後方走出與泥頭車司機議價。	入油 男子從運油車拉出油槍為另一輛車入油。

「喺架油車度直接入油梗係唔合法啦！」落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示，單頭車司機為慳錢才會入非法油。

蔣志偉又指有油公司給用量多的公司百分之二十的折扣，所以絕對有減價空間，以台灣出售的柴油為例，每公升售價約五港元，與本港售價相距甚遠。

「市區嘅人住得咁密，呢啲都市炸彈一旦爆發，傷亡一定好慘重！」立法會交通事務委員會委員王國興狠批消防處執法不嚴，要求該處加強打擊有關非法活動，為市民拆彈。

消防巡查稱未發現違例

消防處發言人稱，曾派人巡查，但當時兩輛運油車的油缸並沒有燃油，亦沒有進行入油活動，故未有作出檢控。發言人強調，根據《危險品規例》，任何人不得直接從儲槽車將燃料注入任何車輛，違者可判罰款五千元；運載危險品車輛的負責人亦可能違反發牌條件，可判罰款一萬元及監禁一個月，並且吊銷牌照。海關發言人表示，如接獲非法燃油活動的消息，會立即跟進調查，並會在需要時採取適當執法行動。