規管司機停車熄匙的《汽車引擎空轉（定額罰款）條例草案》，環境局將於本周三提交立法會首讀。可能受到政府全力推銷政改方案，呼籲泛民陣營接受民主向前踏出一小步的思維影響，環境局局長邱騰華為他的政策護航，也要求社會整體踏出一步，建立停車熄匙的共識。問題是這幾年來，政府推出的環保新猷，何止踏出一步，簡直到了擾民和不斷打市民荷包主意的地步。
環境局在○七年底推出停車熄匙計劃諮詢文件，收集公眾意見，惹起極大爭議，運輸業界反對態度堅決，經過五個月諮詢期之後，環境局不斷補破爛，向立法會環境事務委員會提出落實停車熄匙的方案，卻一次又一次被議員質疑可行性。經行政會議拍板之後，環境局引入每小時三分鐘寬限機制，美其名切合本港的需要，平息首當其衝的運輸業界怒火，但醫得頭來腳又痛，如何計算三分鐘寬限的執法方式，又惹起新爭議，不斷製造問題。
試想想，連官員自己也承認執法存在難度，容易惹起爭拗，到底這個停車熄匙環保政策，事前是否深思熟慮、面面兼顧才出台，抑或為求「交功課」匆匆上路，漠視本港客觀環境的操作困難呢？
邱騰華聲言引入三分鐘寬限，已考慮了運輸業界在站頭上落客、貨的需要，拒絕以氣溫指標作為應否暫時豁免停車熄匙規定的基礎。其實，三分鐘寬限的做法，並非環境局的「天才」發明，是照抄加拿大多倫多市的有關法例。不過，多倫多除了容許司機停車熄匙三分鐘寬限之外，尚有十多項不適用條款，包括醫療理由而必須在車內維持一定溫度，以及在車廂內溫度超過攝氏二十七度或低於攝氏五度，司機都毋須遵守停車熄匙的規定。
攝氏二十七度以上的氣溫，對地處北方、長年氣溫屬偏低的多倫多市民而言，已是十分炎熱的天氣。在香港，夏天的平均溫度豈止攝氏二十七度，炎炎盛夏，氣溫大多在攝氏三十度或以上，近年全球氣候暖化，香港的夏天只會更燠熱。環境局向多倫多取經，照搬三分鐘寬限的做法，卻沒有更設身處地考慮香港夏日長的情況，倣效多倫多設定溫度上下限，可以豁免停車熄匙，避免市民捱熱捱冷。香港環境官員選擇性翻版加國的環保法例，漠視本地的天氣因素，只求執法方便，正是欠缺便民考量的冰冷官僚思維。