路政署去年五月聘請港大嘉道理研究所，收集公眾、港鐵、巴士及小巴營運者對元朗行人環境的意見，奧雅納工程顧問公司九月亦加入研究隊伍，在工程層面提供專業意見。

該署去年底完成首階段公眾諮詢後，根據各項意見整合出一份摘要，當中提出九項重點，主要是針對青山公路不同路段的行人設施不足，提出解決方案，並進行美化、綠化的工程。其中一項建議是將「大馬路」（即青山公路元朗段）的輕鐵車站取消、合併或重整輕鐵路線，長遠則可考慮將輕鐵架空或改建於地底。

每小時7500人次過馬路

根據摘要的資料，大馬路共設有三個輕鐵車站，包括豐年路、康樂路及大棠道，繁忙時間每行車方向約三十班，車站的平均距離平均只有二百五十米。大馬路現有五個行人過路處，個別過路處人流極高，繁忙時間每小時可高達七千五百人次；至於馬路兩旁的行人路每小時人流亦達四千人次，空間受建築物支柱影響，導致人流擠擁。

路政署去年九月亦委託中大在元朗區進行問卷調查，了解市民對行人環境的意見，結果發現，二百九十一名受訪者中，約一半人覺得行人通道不方便及不安全，並有六成六人認為不舒適。

路政署發言人表示，摘要內提及的建議主要來自社區及不同持份者，今年內會繼續進行第二、三階段的諮詢工作，之後才能正式制訂改善措施。