本月一日，一名外傭行經中環堅尼地道東行一段行人路時，疑身體傾出馬路，遭途經的士撞死？意外令外界關注到行人路的闊度問題。而有關行人路設計指引，即行人路闊度不少於兩米的規定，於二○○七年十二月修訂，至於早期建成的行人路，則沒有闊度標準。

推着BB車途經車禍現場的家長，因路面狹窄，被迫要行落馬路。	早前一名途經堅尼地道行人路的菲傭不幸被車撞死，揭示狹窄行人路藏奪命危機。 資料圖片	石蓮路 大埔石蓮路馬路兩旁的行人路闊度不一，路上又有雜物。

最窄處僅可一人站立

本報記者日前到各區視察，果然發現不少早期建成的行人路過窄，不符合新建行人路的標準，對途人構成潛在危機。其中在大埔石蓮路，馬路兩旁的行人路闊度不一，一邊闊度近兩米，另一邊卻僅得零點六米，路上布滿雜物，很多居民索性沿馬路邊而行。而在中區柏道，鄰近學校及住宅，惟該路面的其中一處路段，闊度只有約零點三米，居民和師生途經該處時，幾近與駛經的巴士並肩而行，場面相當「牙煙」。

柏道 中區柏道行人路極為狹窄，行經該處的市民和學生，要加倍留神。	伍偉文	黃太（主婦） 條路好窄，一個人行都覺得好危險，迎面有人來仲要逼住行落馬路，意外發生後雖然膽戰心驚，但去金鐘路程短，費事搭車，惟有小心啲。

至於在本月初發生奪命意外的中環堅尼地道東行現場，該路段可徒步至金鐘，平日有不少外傭、主婦、學生及附近公司職員均會行經該處往金鐘，但整段行人路的闊度，只有約零點三米至零點六米不等，最窄之處僅可供一個成年人站立。

朱先生（地產） 行窄路時留意吓兩邊路面啲車先行，其實唔止行嗰時要小心，揸車經過更要留神，因為呢度啱啱係一個彎位，啲車轉彎時會好貼向行人路，一定要慢駛。

黃先生（大廈管理） 我喺呢區工作咗十幾年，每日行呢條窄路出入，真係一步一驚心。其實政府有心做無話做唔到，希望早日幫我哋擴闊條路，唔好再有慘劇發生。

由於車流量多，平均每分鐘會有二十架車輛駛經該處，除了小巴、的士外，更有重型車輛如校巴及貨車等，行人途經上址時，可謂一步一驚心，不時與車輛擦身而過，有的推着BB車、拖着年幼子女的家長，更因路面狹窄而被迫行落馬路，而外傭亦因手上的餸菜凸出行人路，隨時被駛經車輛撞倒。

其實，在堅尼地道附近的居民，早於五年前已忍無可忍，多次針對行人路過窄的問題向運輸署反映不滿，直至日前一名外傭犧牲，署方卻忽然指可在下月完成擴闊行人路的工程。據了解，該名外傭原來是湯加王國名譽駐港領事的傭工，而該領事正居住在肇事現場附近的屋苑御花園。

擴闊工程「做啲唔做啲」

御花園業主立案法團代理人伍偉文說：「我哋多次向政府反映，對方話條路有斜坡工程，又話人流太少，無可能擴闊或改善，但要防止交通意外，唔係講人多定人少㗎嘛！」他指，法團曾分別在○五年四月、○七年十二月和○九年四月去信運輸署，要求擴闊該路面和安裝圍欄，惟法團在○五年去信署方後一直沒有回音，直至○七年才接到署方回覆指會跟進，惟在外傭發生意外前也再無下文。

伍偉文稱，反觀堅尼地道近港燈總部的另一段行人路，同樣是路面過窄問題，但署方早年已完成擴闊工程，此舉擺明署方是「做啲唔做啲」，令人氣憤莫名。他指出，法團希望當局能在屋苑旁，開闢一條樓梯直通金鐘，令居民不用冒死使用行人路。

本報追問運輸署，為何發生意外的堅尼地道行人路段，一直未做擴闊工程，發言人只辯稱，署方在○七年底至○八年初，才收到居民要求擴闊該段路面的建議，署方已研究工程的可行性和諮詢居民，並稱待該處完成斜坡維修後，會在本月中開始擴闊路面工程，預計下月完成。

新舊行人路標準不一

中西區區議會主席陳特楚表示，除堅尼地道外，他亦曾向署方要求擴闊中區柏道，惟最後亦因附近環境或土地業權而受阻，為免慘劇再發生，他會在下月十五日的區議會交通及運輸委員會上，再跟進事件，要求署方加快處理其他同類工程。

至於本港其他過窄行人路，為何長年仍未擴闊？運輸署發言人只謂，行人路若兩旁貼近陡峭山坡或有建築物、私人土地等，會較難擴闊路面，故此要待有物業重建或大型道路改善工程時，才可研究擴闊工程的可行性。立法會議員王國興直斥，署方此舉是漠視行人安全，但現時新舊行人路又標準不一，要求當局盡快全面檢討。