多間食肆近年紛紛推出電單車外賣服務，速遞食品包羅萬有，只要撥一個電話，美食極速送到。不過，送外賣的電單車司機為求「趕order」，往往忽視自身安全。過去五年，本港最少發生二十八宗涉及外賣電單車的交通意外，導致三死多人受傷，平時「小炒」意外更不計其數，○八年更錄得一日三宗外賣電單車的失事意外。
上重下輕轉彎膽戰心驚
為何外賣電單車意外頻生？業界稱，車尾箱過大，外賣食物過多，是導致電單車行駛時失平衡的意外主因。曾任職電單車外賣速遞員的阿威，具有電單車駕駛經驗四年，但自去年六月任職電單車外賣速遞員後，每日開工也膽戰心驚。他表示，外賣電單車的車尾箱體積太大，箱內又限死要將較重的飲品放在上層，下層則放食物，導致上重下輕，電單車轉彎時很易發生意外。最令他不滿的是，在繁忙時段，由於多「柯打」，他們更要在身上揹一袋食物，根本難以平衡駕車。
本報記者日前巡查外賣的電單車隊，亦發現電單車的尾箱大小不一，部分尾箱長十八吋、闊二十一吋、高二十二吋；有些則長二十四吋、闊十七吋、高二十二吋；更有一些車尾箱明顯超出車尾部分，設計參差不齊。其實外賣車尾箱大小不一，與運輸署沒有訂立清晰的車尾箱高度及寬度標準有重大關連。
車尾箱大小欠統一標準
在道路交通（車輛構造及保養）規例中，只列出任何人如欲在電單車安裝儲物箱，必須確保電單車構造符合法例要求，包括儲物箱寬度不得超過電單車本身的全寬度，車重不超過法定的電單車最高重量等。不過，究竟甚麼的寬度、重量為之合乎車尾箱標準？署方至今未有提供一個既統一又標準的答案，更未有因應現況改變而作出修訂，反映未能與時並進，忽視駕駛者安全。
關注電單車外賣速遞問題的飲食及酒店業職工總會，過去一年接獲八宗涉及外賣電單車工傷的求助個案，該會組織幹事胡穗珊表示，外賣電單車加裝尾箱會令車輛重心轉移，她曾先後向運輸署和勞工處追問，反映問題，查詢現行法例如何監管這些電單車和保障勞工，惟兩部門也推卸責任。她不滿說：「勞工處話涉及車輛要問運輸署，運輸署就答我『提供唔到呢方面資料』！」
一名前線交通警員亦透露，運輸署至今無訂出清晰指引，列出速遞電單車的車箱大小，令交警很難執法。香港汽車工業學會會長李耀培指出，電單車加裝尾箱雖然不違法，但改裝後若載了過重或過長的貨物，加上受天氣、風速影響，會令電單車很易失去平衡而翻車，因此他認為署方不應忽視外賣電單車尾箱過大的問題，否則很易發生意外。
反指無接警方驗車報告
本報向運輸署查詢當局是否要求涉嫌違反規例的外賣電單車驗車，運輸署卻將責任推卸予警方，發言人只謂，過去三年都無接到警方發出的驗車報告，僅表示會盡快為公眾及業界提供指引，讓市民明瞭在電單車尾部安裝儲物箱應注意的事項。
外賣電單車意外頻生，立法會議員王國興表示，近年電單車意外數目驚人，但當局卻無針對電單車的載貨問題訂下準則。他要求運輸署應即時檢討，訂出外賣電單車規格的細節包括車尾箱大小和載貨重量等，加強監管食肆定期檢查和維修電單車，否則難避免意外發生。